49904. lajstromszámú szabadalom • Kerékmű
Megjelent 191Q. évi október h6 l l-én. MAGY. gggj. KIR. SZABADALMI jj ljf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49904. szám, V/e/1. OSZTÁLY. Kerékmű. LECOCHE JULES MÉRNÖK EAST-PUTNEYBEN. Pótszabadalom a 42224. sz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1909 szeptember hó 17-ike. Jelen találmány a 42.224. sz. szabadalommal védett kerékmű továbbfejlesztésére vonatkozik és tárgya az ismeretes csavar-és homlokkerékművek pótlására alkalmas kerékmű, melynél a csavar és C3avarkerék, vagy a homlokkerekek fogai közölt nincs érintkezés úgy, hogy semmi súrlódás sem lép föl, minek következtében a kerékmű teljesítő képessége és tartóssága lényegesen fokozódik. A találmány szerint a kerékmű úgy van szerkesztve, hogy a mágneses mező erővonalai a hajtócsavar meneteitől a csavarkerék fogaihoz vagy megfordítva, vagy pedig egyik homlokkerék fogaitól a másik homlokkerék fogaihoz haladnak anélkül, hogy a hajtómű egyes részei között tényleges érintkezés lépne föl. A szükséges mágneses erőt állandó vagy elektromágnesek létesíthetik, melyek a mező alkalmas helyein feküszaek és a kereten vagy a tengelyeken, vagy pedig mindkettőn vannak elrendezve. A találmány tárgyának néhány kiviteli példáját a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra egy csavarkerékmű oldalnézetét és részleges hosszmetszetét, a 2. ábra a kerékműnek a középtengelyen át vett keresztmetszetét, a 3. és 4. ábra pedig egy homlokkerékműrészlet oldalnézetét és metszetét mutatja. A csavarkerékműnél az egyes rétegekből álló (a) csavarkerék a dynamogépek fegyverzetéhez hasonlóan van szerkesztve, amenynyiben a (c) tengelyen ülő kerék kerületén elrendezett (b) fogazott lamellákból vagy lapokból áll. Az egyes (b) lapokat alkalmas szerkezetek foglalják egymáshoz és a tengelyhez. A (b) lamellák egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve úgy, hogy az egyes lapok spirális menetű fogakat alkotnak. A (c) tengely a (d) ágyakban fut, melyek a külső (e) köpeny része gyanánt képezhetők ki. Az (e) köpeny viszont az (f) köpenyre van szerelve, melynek (g) csapágyaiban az (i) csavar (h) tengelye fut. Az alsó (f) köpeny egyúttal olajkamra gyanánt is szolgálhat. Az (i) csavar szintén egyes lamellákból vagy lapokból áll, melyek ugyanúgy vannak kicsákozva, mint a csavarkerék lamellái. Az egyes lapok itt is eltoltan vannak elrendezve úgy, hogy egymáshoz képest előresietnek. A csavar (h) tengelyét két (j) tekercs veszi körül, melyek az (f) köpeny végeiben vannak elrendezve és elektromos áramforrással állnak összeköttetésben. Hogy az áramszolgáltatásban zavarok ne
