49889. lajstromszámú szabadalom • Háromkerekű vontató jármű

Megjelent 1910. évi október lió 7-én. MAGY. KIIl. SZABADALMI KW HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49889. szám. XX/a/2. OSZTÁLYHáromkerekű vontatójármű. HOURIOUX BENJÁMIN FÖLDBIRTOKOS RAMBOUILLETBEN. A bejelentés napja 1910 január hó 13-ika. Elsőbbsége 1909 január hó 27-ike. A találmány tárgya háromkerekű vontató, mely különösen mezőgazdasági munkagépek vontatására alkalmas. A találmány értelmében a két hajtókerék egymástól függetlenül vagy együttesen kapcsolható a motorhoz. A csatolt rajzon 1. és 2. ábrában oldalnézetben és alaprajzban van az egyik foganatósítási példa, 3. ábrában pedig a megfelelő kormánymű föltüntetve, 4. ábra egy másik foganatosítási példa alaprajra, melynek kormányművét az 5. és 6. ábrák tüntetik föl oldal- és hoinloknézetben. A jármű (a) keretében foroghatóan van ágyazva a (d) vezetőkerék (c) villájának (b) CBapja. A keret vízszintes (e) haránttengelyén ágyazott (f, g) hartókerekek (h, i) kapcsolórészeikkel az (e) tengelyen oltolódhatóan elrendezett (j, [k) kapcsolórészekkel foghatnak össze, melyek tetszés szerinti ismert szerkezetűek lehetnek. A találmány lényege az, hogy a (j) és (k) kapcsolókat tetszés szerint együttesen, vagy különkülön iktathatjuk ki vagy be Az 1—3. ábrákbeli példánál az (m) és (n) rúgók e kapcsolórészeket kapcsolóhelyzetbe igyekszenek szorítani. Az (o) ill. (p) villa vagy hasonló a (q) ill. (r) karban folytatódik és a kocsikereten (t), ill. (s) csapon van ágyazva. Az (r) és (q) karok belső végei csuklósan vannak kapcsolva az (u) és (v) vonórúdakhoz, melyek szabad vége az egymásba tolt (1) és (2) tengelyekre ékelt (x), ill. (y), karokhoz van csuklósan erősítve. ' Az (1) és (2) tengelyekre ékelt (3) és (4) vezéremelők az (5) és (6) fogas szektorokban kilincs révén bármely helyzetben rögzíthetők és fölső végükön egy-egy oldalsó (9), ill. 10 fogantyút és egy-egy (7), ill. 8 félfoggantyút hordanak, mely utóbbiak egymást kiegészítik. Ha a (8) és (4) vezéremelők mindegyike kapcsolóhelyzetben van, melyben a (j, k) részek a (h, i) részekkel összefognak, akkor a (7, 8) félfogantyúk közös fogantyút képeznek s a kezelő a kikapcsolást egy marokkal eszközölheti. Ha csak az egyik kerék kapcsolását akarjuk kiiktatni, akkor az oldalsó (9) vagy (10) fogantyúk révén működtetjük a (3) vagy (4) emelők egyikét, minek folytán a jármű a kiiktatott kerék körül kanyarodni fog. A (d) vezérkereket eközben természetesen irányítani kell. Az 1—3. ábrabeli szerkezet fogaskerék-és lánchajtással célszerű. Alkalmazható azonban a találmány szíjhatású járműre is. Ezen esetben a 4. ábra szerint az (e) ten-