49880. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés járművek abroncsaihoz

— 2 3. ábra a biztosító gyűrű keresztmetszete, a szeleplyuk helyén a 2. ábr&C—D vonala szerint, hol azonban a gyűrű külső kerületét az ábra legfelsőbb vonala jelzi. A 4. ábra keresiztmetszet, amely a gyűrű szerkezetét ennek legnagyobb részében tünteti föl. (1) a biztosító gyűrű, (2, 2a) a légabroncs köpenyének szélmegerősítései és (3, 3a) az osztott keréktalp részei. Mint az 1. ábrán látható, a keréktalprészeket a (4) csapszög tartja össze, amely a (3) talprészen lévő (5) toldaton vagy tömbön megy keresztül, és a (3a) talprészen lévő (6) toldat egy furatába van csavarolva. A kerjéktalp a hossrirányban el nem tolható (7) csapszög segítségével a kerékről le-, illetve arra fölszerelhető. A talp különleges berendezése magában véve nem képezi jíelen találmány tárgyát. A találmány tárgyát tevő (1) biztosító gyűrű vízszintesen elrendezett (8) kanavászrétegekből és (9) kaucsukrétegekből áll, amelyek össze vannak vulkanizálva és amelyeket az előállítás közben befektetett (10) zongorahúrokból álló gyűrű nyújthatatlanná tesz. A kanavászból és kaucsukból álló, váltakozva egymásra fektetett rétegek száma tetszőleges lehet és a kanavászrétegek mindannyian vagy azok egy része a gyűrűn egészen végig vonulhatnak és arra az esetre, ha a kanavászrétegeknek csak egy része megy a gyűrűn végig, úgy a többi rétegek a szeleplyuk közeiéig terjednek, pl. ettől 20—25 cm.nyire. A gyűrű keresztmetszete ékalakú és a föltüntetett foganatosítás! alaknál a gyűrű gumiból áll és belső és külső kerületén vagy ennek közelében kanavászréteggel van ellátva. Azon a helyen, ahol a szeleplyuk van, még néhány kanavászxéteg van elrendezve, amelyek erősítés gyanánt szolgálnak és a szeleplyuk mindkét oldalán néhány; -cm. hosszal bírnak. A két zongorahúr, amelyet a gyűrű előállítása közben fektetünk, be, több egyenlő feszültségű menetből áll és a gyűrű fölső vagy külső széle közelében van behelyezve. A húrok a szelep lyuk mindkét oldalán mennek végig és végeik egymással valamely alkalmas módon össze vannak kötve. A gyűrűt a légabroncsköpeny (2, 2a) szélmegerősítései közé fektetjük és átmérője annyival nagyobb, mint az abroncsülőka átmérő] hogy könnyen az abroncsba helyezhető, ha a (3) karimarészt eltávolítottuk. M'jnthogy a gyűrű nem nyújtható és csaknem összenyomhatatlan, ennélfogva a két talprésznek a (4) csapszögek útján való összehúzása alkalmával a légabroncsköpeny erősített szélei a gyűrű ékhatása következtében erősen és tömören a (3, 3a) talprész hajlított szélei közé., szoríttatnak, úgy, hogy a légabroncs belsejének vízmentes elzárását érjük el. Gumi, kanavász és zongorahúrok helyett bármely más egyenértékű anyagot használhatunk a találmány tárgyát tevő biztosító gyűrű előállításához. SZABADALMI IGÉNY. Biztosító készülék járművek abroncsaihoz, azáltal jellemezv]e, hogy az üreges fubóabroncs szélei közé fektetett gyűrű vízszintesen elhelyezett, összevulkanizált kanavász és kaucsukrétegekből vagy más hasonló anyagból áll, amelyekbe előállítás közben a gyűrű külső szélei közelében zongorahúrokat vagy más efféléket fektetünk, amelyek mindegyike több mentettel bír és egyenle t3-sen van megfeszítvje és mindegyik húr yégei egymással össze vannak kötve. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.