49873. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű kettős gázerőgép

- 6 -A (123) dugattyú (151) hőszigetelő és | (152) tartólappal, továbbá hullámosított (153) gázosító kúppal van ellátva. A gép megindítására a (104) gyűjtőcsövecske szolgál. A (133) dugattyú (108) hőszigetelő lappal és ezt leszorító (113) lemezzel van ellátva; eme hengernek (114) födele ugyancsak (115) szigetelő és (116) leszorító lappal van ellátva. A (131) kibocsátó csatorna a (137) szelep (139) fészke fölött van, mely szelepet a (128) tengelyen lévő (117) alaktárcsa működtet. A háromágú (119) szelepből (118) cső vezet a (100) forgattyútokba; a szelep ezenkívül a (122) légcsatornákkal és a szabad levegővel közlekedik. (126) a vezetékpályája a (135) keresztfejnek (19. ábra), melynek (141) csapja a (142) rúdon hatol át; ez utóbbi rúd a (100) fórgattyútokban ágyazott (144) tengely (143) forgattyújával csuklósan van összekötve. A (144) tengelyen (145) fogaskerék van ágyazva, mely a (128) tengely (146) fogaskerekével kupcsolódik; a (145) fogaskerék a (246) hüvelyen van ágyazva, mely egy rúgó segélyével olykép van a (144) tengelyen megerősítve, hogy ezzel együtt elforog, de az utóbbin el is tolható. A (246) hüvely spirális alakú (147) bordával van ellátva, mely a (145) fogaskerék (148) hornyával kapcsolódik és ezenkívül (149) nyakrésszel bír, mely a (154) vezérlő emelővel kapcsolódik, az utóbbi segélyével a (246) hüvely eltolható, hogy ezáltal a (144) tengelyt a (145) fogaskerékhez képest félkörben elállíthassuk. A (154) emelő, mely (203)-nál forgathatóan van megerősítve, a (202a) kapcsoló rész útján a (201a) (32. ábra) szögemelővel van összekötve, mely a (202b) rúd segélyével elforgatható; ez utóbbi annyira meg van hosszabbítva, hogy a gépet kezelő egyén azt megfoghatja és annak segélyével a (246) hüvelyt elállíttatja oly célból, hogy vagy a gázalakú vagy pedig a folyékony égési anyag számára szolgáló szivattyút hozzuk a hajtómű megfelelő részével összeköttetésbe; a (145) fogaskereket és a vele összefüggő (157) kúpkereket alkalmas rögzítő rész, pl. a (204) szögvas (19. ábra) gátolja meg oldalsó elmozgásában. A (145) fogaskerék (155) alaktárcsával van ellátva, mely a (150) tengelyre erősíteti (156) emelőt működteti, a (157) kúpkerék pedig a (160) szabályozót viselő (159) tengelyen lévő (158) kúpkerékkel kapcsolódik-A (125) vezetékpályán a gázalakú égési, anyag számára szolgáló (171) szivattyú van ágyazva, mely két különböző átmérőjű (172 és 173) tokkal van ellátva. A tokban mozgó (174) dugattyú ugyancsak kétfelé átmérővel bír, melyek a (172) illetve (173) tökrészeknek felelnek meg; emellett a (172) tokrész (175) légcsatornákkal van ellátva, melyek légüres tér képződését megakadályoz^ zák. A (174) dugattyú átmenő középső csatornával van ellátva, melyet a (177) visszacsapó szelep szabályoz. A (173) tokrész födelét a (178) cső a (179) háromágú szeleppel köti össze (17-ábra), mely (180) cső útján a (105) hengerfödél (102) fejrészében lévő (165) csatornával áll összeköttetésben. A (171) szivattyú (181) légbevezető csatornával van ellátva, melyet a (182) visszacsapó szelep szabályoz. A gázalakú égési anyag számára szolgáló (171) szivattyú (183) égési anyagbevezető csatornával bír, melyet a (184) szelep szabályoz; ez a szelep a (185) cső útján az égési anyag tápláló tartályával van összekötve, (186) egy a (185) csőbe iktatott zárócsapot jelez. A (189) dugattyúrúd a (190) tömítő szelencén átnyúlva a szivattyútokba nyúlik. A folyékony égési anyag számára szolgáló szivattú hengere (191)-el és ennek dugattyúja (192)-vei van jelölve, mely utóbbi a (193) csap útján a (135) keresztfejjel van összekötve. A (191) szivattyút a (194) tok zárja magába, melyből a (195) túlfolyató cső vezet a (196) tartályba (17. ábra). A (197) eső (198> visszacsapószelep útján a (199) csővel van összekötve, mely a (191) hengerbe vezet (23. ábra). A (191) henger (200) kivezető csöve a