49857. lajstromszámú szabadalom • Sárkányrendszerű repülőgép

A repülőgép oldalirányú kormányzása az «gész tartófölületváznak motorral és vezetőüléssel együtt függélyes tengely körül való kilendítése által történik. Ezen célból az <1) lap a körhengeralakú (29) kosáralzaton golyós csapágyakkal van ágyazva, a kosár feneke pedig a (30) járműváz tartó rugóira lazán tamaszkodik. A (8) árbocz az {1) lappal szilárdan van összekötve, a kosár fenekén lazán áthatol, vastagodás segítségével szintén golyókon haladva és alsó végén a (30) járművázat tartja. Az (1) lap fölött alkalmas magasságban a vezetőülés fölött a (31) kézikerék van alkalmazva, melyet a vezető kézzel megfoghat és ezzel az egész szerkezetet a kivánt irányba hozhatja. Közben a vezető lábaival a kosár fenekére támaszkodik, ami által a kosár kellő ellenállás elforgatása ellen eléretik. A kilendítést úgy is lehetne eszközölni, hogy a (21) kerék csigakerék gyanánt képeztetik ki, amelybe a kosárfenékben ágyazott csiga kapaszkodik, melynek elforgatása által a repülőgép a kosár függélyes középtengelye körül kilendíttetik. A repülőgép oldalkormányzásának ezen módja folytán a szerkezet állékonysága teljesen biztosíttatik, nem állnak be egyensúlyzavarok, minthogy a hordfölületek a levegőt könnyen átszelik. Túlgyors kilengést a farkrész (19) farkfölülete akadályozza meg. Az átbillenés veszélye ezen szerkezetnél ki van zárva, a vezető minden irányban könnyen kormányozhat, ami a leszállást és kikötést is veszélytelenné teszi. Egy (27) propeller helyett lehet kettőt egymás mellett, illetve kettőt oldalt és egyet a közepén is elhelyezni. Természetes, hogy a magasságirányú kormányzás és kilenditésre való mozgató berendezések alkalmas eszközekkel bármely helyzetben rögzíthetők, hogy a repülés megkezdett irányát meg is lehessen tartani. A farkrész (18) hordfölülete ívalakú (32) feszítő sodrony által megfeszítve tartatik. Természetes, hogy az összes hordfölületek a vázzal feszítősodronyok által úgy vannak mereven összekötve, hogy az egyes fölületek helyzete egymáshoz a légnyomás által meg nem változtatható. A repülőgép szállításához az oldalirányú (5) hordfölületek és a (13) magasságkormány a tartóvázról leszerelhetők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sárkányrendszerű, madáralakú repülőgép, azáltal jellemezve, hogy a tartó váz a hordfölületekkel, a motorral és a vezetőüléssel együtt a kosáralzathoz képest oldalirányban kilendíthető úgy, hogy a szerkezet kilendítése által annak oldalirányú kormányzása eszközelhető, ami által a szerkezet állékonysága megőriztetik. 2. Az 1. igényben védett gép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy hengeralakú kosáralzaton forgathatóan van ágyazva a kör-, illetve gyűrűalakú (1) lap, mely a vázat a hordfölületekkel, a motorral és a vezetőüléssel tartja és vagy közvetlenül kézzel vagy hajtómű közvetítésével a vezető által kilendíthető. 3. A 2. igényben védett gép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) lap két, lefelé hosszélbe összefutó rézsútos (3) fölület és azokat fölül áthidaló, a repülés irányára keresztirányban görbített (4) hordfölület által képezett törzs van helyezve, melynek mindkét oldalán az (5) szárnytartófölületek vannak megerősítve, a törzs fölött pedig a magasságirányú kormány számára függélyes (8) árbocon fej- és farkfölületekkel ellátott lapos (13) váz vízszintes kereszttengely körül kilenghetően van ágyazva. 4. A 3. igényben védett gép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a magasságkormány (13) vázának hosszoldalain forgási tengelyének mindkét oldalán (20) vonórudak, szíjak stb. vannak csuklósan megerősítve, melyeknek egyazon hosszoldalhoz tartozó szabad végeik (21) láncok által vannak összekötve, amelyekbe az (1) lapon ágyazott tengelyre fölékelt (22) lánckerekek kapaszkodnak úgy, hogy azoknak az egyik vagy másik