49833. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belső elégéssel dolgozó erőgépek üzemben tartására

Megjelent 191Q. évi október hé 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 49888. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Eljárás belső elégéssel dolgozó erőgépek üzembentartására. GASMOTORENFABRIK DEUTZ CÉG KÖLN-DEUTZBAN. A bejelentés napja 1909 julius hó 9-ike. Elsőbbsége 1908 julius hó 20ika. Ismeretesek oly belső elégéssel dolgozó gépek, melyek hengere csatorna útján állandó kapcsolatban van egy meleg retortával és melyek a töltést a kompresszió szaka alatt eme re tortába szorítják, hol az meggyúlad. Alkalmaztak ezenkívül az ily gépeknél a csatorna betorkulási helye előtt a hengerben oly csészét is, melybe a cseppfolyós tüzelőanyagot a kompresszió megkezdése előtt vagy közben a gép befecskendezi. A kompresszió közben a retortába beszorított levegő a tüzelőanyag egy részét magával viszi, miáltal a retortában keverék keletkezik, melyet a dugattyú holt állásánál külön gyújtó, vagy Öngyújtás robbant föl. A robbanás után a csatornából a hengerbe lövelt izzó gázsugár a csészében lévő tüzelőanyagot magával viszi és a hengerben lévő levegőbe hajtja, hol az robbanásszerűen ég el. Ezeknek az Oroszországban, Svédországban és Amerikában kétütemű gép elnevezés alatt forgalomba hozott gépeknek az a hátrányuk, hogy a csészéből a hen. gerbe lökött folyadék — mert a sugár az egész folyadékmennyiséget egyszerre ragadja magával — nem jut elég finoman -szétporlasztva a levegőbe, tehát ebben csak tökéletlenül ég el, miért a föntebb jelzett módon üzemben tartott gépek rövid idő múltán elkormoeodnak. Találmányunk célja eme hátrány megszüntetése, mit azáltal érünk el, hogy a tüzelőanyagnak a retortába vezetendő első részét a kompresszió előtt vagy közben vezetjük be, míg második részének bevezetését a hengerbe közvetlenül a gyújtás előtt vagy után kezdjük meg és a munkalöket tetszőleges hosszúságú részén folytatjuk. A munkát végző tüzelőanyag bevezetésére egy vagy több finom nyílás szolgál, mely oly helyen van alkalmazva, hogy e retortanyákból kifúvott ízző gázsugár a Diesel-motoroknál szokásos módon, fokozatosan rendkívül finoman szétporlasztva fuvatik be. Szükséges föltétele ennek az, hogy a retortából a gázsugár kifúvatása ugyanannyi ideig tartson, mint a munkát vég>.ő tüzelőanyag bevezetése a fúvókán át, hogy az utóbbi egész tömege gondosan szétporlódjék. Ezt a célt a találmány szerint akként érjük el, hogy a retorta űrtartalmát megfelelően választjuk meg és a henger ós retorta között elég szűk átvezető csövet alkalmazunk. A robbanás megindításához szükséges tüzelőanyagot a legkülönbözőbb módon lehet a retortába bevezetn", így pl. külön szivattyú segélyével közvetlenül nyomhatjuk be a szívó-, kompresszió- vagy kifuvatólöket alatt a hengerbe, vagy a munkát végző tüzelőanyagot szállító szivattyú nyomó veze-