49830. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel működő indító- és átkormányzó szerkezet többhengerű elégési erőgépek számára

még "egy-egy (s), illetve (t) szelepet is tartalmaz. Az indítás a következő módon történik: Az indítópalackot megnyitjuk és ezáltal az (u, v) tereket, valamint az (s, t) szelepeket nyomás alá helyezzük. A sűrített levegő az (u) térből a (v) térbe, a (w) fojtó furaton keresztül jut. Az (m) beiktató emelőt most aszerint, amint előre vagy hátrafelé akarunk haladni, az egyik vagy másik irányban elforgatjuk, minek következtében az (x) vezeték a (h) vagy (i) vezetékkel jön összeköttetésbe. Az (m) emelő továbbmozgatása folytán az (s) vagy (t) szelep is megnyílik és a (v) tér egy pillanat alatt kifuvatik, mivel a (w) fojtófuraton nem áramolhat be rögtön elég mennyiségű sűrített levegő. A (q) szelep tehát megnyílik és a sűrített levegő a (d) fővezetéken keresztül az indítószelephez, az (x) és (h) vagy (x) és (i) vezetékeken keresztül pedig az (f) vagy (g) kormánytolattyúhoz áramlik. Az (f) vagy (g) tolattyú az (n) vagy (o) bütyöktárcsához nyomatik ugy, hogy a sűrített levegő az (e) vezetéken keresztül tovább haladhat az indítószelep (c) dugattyújára. Az indítószelepet a reá nehezedő légnyomás megnyitja és mindaddig nyitva tartja, míg csak az (f) vagy (g) tolattyú az (n) vagy (o) bütyök által vissza nem nyomatott, amikor is az (e) vezeték a szabad levegővel jön összeköttetésbe, az indítószelep tehermentesítte,tik és rúgóhatás alatt elzáródik. Az átkormányzás ugyanilyen módon végezhető. Ha a gép előrefut és visszafelé kellene járatni, akkor az indítószelepet a hátrafelé járáshoz tartozó tuskó segélyével műr ködtetjük a leírt módon. Az (m) emelő úgy van berendezve, hogy az átkormányzáson kívül a tüzelőszer szivattyúit is működteti és átkormányzás alatt a tüzelőszer beáramlásának megszakítását teszi lehetővé. Az indítólevegő ekkor a gép mozgása ellen működik és a gépet először megfékezi, azután pedig az ellenkező irányban hozza forgásba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sűrített levegővel működő indító és átkormányzó szerkezet többhengerű elégési erőgépek számára, jellemezve oly (k, 1) vagy (k, 1, s, t) beiktató szerkezet által, melynek működtetése után az (f, g) kormánytolattyú az (n, o) bütyöktárcsához nyomatik és az indítószelep megnyittatik. 2. Az 1. igénypontban védett indító és átkapcsoló szerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy egyrészt a sűrítet levegő palackja, másrészt az (f, g) kormánytolattyú és az (a) indítószelep között a (d) légvezetékbe egy (p) segédzárószerkezet van iktatva. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett indító és átkapcsoló szerkezetnek egy kivitele, jellemezve oly beiktató szerkezetek által, melyek beiktatásuk alkalmával előbb az (x) és (h) vagy (i) vezetékek között létesítnek összeköttetést, azután a (p) segédzárószerkezetet megnyitják és ezáltal az indításra és átkormányzásra szolgáló sűrített levegőt bebocsátják. 4. Az 1. és 2. igénypontban védett indító és átkapcsoló szerkezetnek egy kivitele, jellemezve oly beiktató szerkezetek által, melyek kiiktatása alkalmával először a (p) segédzárószerkezeteket zárják el és azután az indító kormányműhöz haladó légvezetékeket kifuvatják. 5. Az 1. igénypontban védett indító és átkapcsoló szerkezetnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy az indítószelep a megnyitó nyomás fokozása céljából (c) dugattyúval van ellátva. 6. A 2. igénypontban védett indító és átkapcsoló kormányműnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy. a (p) segéd ; zárószerkezetek két (u) és (v) kamra között egy (w) fojtófurattal van ellátva. (2 rajzlap melléklettel.) P alias részvénytársaság nyomdája Budapesten.