49821. lajstromszámú szabadalom • Láb- és motorhajtású kerékpár

3. ábra) tartja, mely a (k) csapot hordja és a (k2) támasszal (3. ábra) van ellátva. A (kl) keret és az ehhez csatlakozó (k4) tartókar (1. és 3. ábra) a tüzelőanyagnak készletbentartására üreges. A (kl) keret (k3) üregének keresztmetszete a 3. ábrán látható. A (kl, k4) részek üregei egymással közlekednek és a tüzelőanyag betöltését a (kl) kereten alkalmazott töltőnyíláson át végezzük, mely (1) dugóval van elzárva (1. ábra). A tüzelőr anyag a (k4) tartókar üregéből az (11) toldaton át a motorhoz vezettetik. A (kl) keret azonban egyszerű villa gyanánt is kiképezhető, mely esetben külön tüzelőanyagtartány rendezendő el. A keretben ágyazott és a (B) kerék tengelyéhez párhuzamos (k) csapon két (m) támasznak (2. és 3. ábra) egyik (ml) vége van csuklósan megerősítve, míg a támaszoknak másik (m2) vége a (B) kerék (n) tengelyével áll csuklós kapcsolatban. Az (m2) végek laposak úgy, hogy megerősítésük a kerékpároknál szokásos módon történik. Az egyik (m) támasszal az (ol) ütközőkkel ellátott (o) vezeték (2. ábra) köthető össze, melyen az (A) segédkerék belső (p) ágyazásának (pl) toldatai csúsznak azon célból, hogy a segédkerék föl- és lemozoghasson. Célszerű továbbá a (kl) keret és az (m) támasz között a rugalmas (q) tárcsát (3. ábra) elrendezni, mely fék gyanánt hat, amikor az (m) támasz és a (kl) keret egymás felé mozog. A leírt elrendezés biztosítja, hogy a (B) és (A) kerekek egymáshoz mindig párhuzamosak maradnak, továbbá megengedi, hogy az (A) segédkerék a (k) csap körül lengő mozgást végezhessen (2. ábra) úgy, hogy a segédkerék az 5—10. ábrák szerint a terepviszonyoktól függetlenül mindig érintkezésben marad s földdel. A motor mozgását a motorral összekötött (R) forgattyústengely (4. ábra) viszi át az (A) kerékre. Az (R) tengely forgását az (rl, r2, r3, r4) fogaskerekek az(s) tárcsára viszik át, mely az ismert (tl, t2, t3) rudazat és (t4, t5, t6) emeltyűáttétel közvetítésével a (t) szalaggal fékezhető. Az (A) segédkerék belsejében az (R) tengelyen az (u) lendítőkerék van elrendezve. Az (A) segédkerék azáltal tartatik párhuzamosan a hátsó (B) kerékhez, hogy a (k) csuklócsap a (B) keréktengelyéhez párhuzamosan fekszik. Az (o) vezeték a (k) csapn,ak, illetve az (m) támaszok és a (kl) keret közötti összekötésnek tehermentesítését is lehetővé teszi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Láb- és mótorhajtású kerékpár, jellemezve azáltal, hogy a közönséges lábhajtású kerékpárral oly módon van a [móitorhajtású segédkerék összekötve, hogy a segédkerék állandóan egy, a közönséges kerékpár hátsó kerekéhez párhuzamos síkban marad és e hátsó keréktől függetlenül föl- és lemozgatható. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpár kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótorhajtású kerék keretét a lábhajtású kerékpár támaszaival összekötő csuklócsap a lábhajtású kerékpár hátsó kerekének tengelyéhez párhuzamosan fekszik. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kerékpár kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lábhajtású kerékpáron az (o) vezeték van megerősítve, melyen a mótorhajtású kerékkel összekötött (pl) toldatok csúsznak. (5 rajzlap melléklettel,: P alias részvénytársaság nyomdája Budapesten.