49806. lajstromszámú szabadalom • Készülék kisiklott vasúti járműveknek a vágányra való visszavezetésére

Megjelent 1910. évi szeptember hó 30-á». MAGY. G|| KIK. SZABADALMI JBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49806. szám. V/a/l. OSZTÁLYKészülék kisiklott vasúti járműveknek a vágányba való visszavezetésére. P0D0LSKY BÉLA M. KIB. ÁLLAM VASÚTI FŐFELÜGYELŐ ES STRAUSZ FERENC M. KIR. ÁLLAMVASUTI MŰSZAKI HIVATALNOK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 október hó 15-ike. Jelen találmány tárgya kisiklott vasúti járművek visszavezetésére szolgáló készük lékre vonatkozik, mely két, a sinfejek för lőtt átnyúló, a talpfák magasságától a sin fölső széle fölé vezető lejtős fölfutó fölülettel bíró fölfutótömbből áll, melyek mindegyike a kerekek oldalirányú terelését eszközlő terelőlécfeel van fölszerelve. A találmány célja, hogy ja kerekeknek a sinekre való lökésmentes átvitele mellett a fölfutá tömbök Ihelyzete a különféle irányokban föllépő erőkkel szemben egyszerű módon tökéletesen biztosíttassék. ez azáltal éretik el, hogy egyrészről az alsó részén a talpfához támaszkodó ütkör zővel és a sinen átnyúló részében egy vagy több szorítócsavarral ellátott fölfutótömb fölfutófölületének a sin feje fölé nyúló végéhez egy, a nyomkarimát alátámasztó, lefelé lejtő vezetővályú csatlakozik, mely alatt ia tömbi a sín két oldalán kinyúlp támfölülettel bir és másrészről (az oldalsó terelőléc egy támfölület gyanánt jszolgáló nyúlványt alkot úgy, hogy ja tömb a fölfutó él előtt és a k;erék lefutó helye után is alá van támasztva. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve. 1. ábra a kisiklott jármű helyzetét mutatja sematikusan az (a, b) sinekre erősített (x) és (y) fölfutótömbökkel. 2. ábra az (x) fölfutótömb alaprajzát, 3. ábra ennek oldalnézetét, 4. ábra a 2. ábra 4—4 vonala szerinti keresztmetszetét és 5. ábra a 2. ábra 5—5 vonala szerinti keresztmetszetét mutatja. 6., 7., 8. és 9. ábra az (y) fölfutó tömb hasonló nézeteit, ill. keresztmetszeteit tünteti föl. 10. ábra a kisiklott jármű egy más helyzetét ábrázolja, melynél külön (z) terelő keretet kell alkalmazni. 11. ábra a terelőkeret alaprajza a sínekkel és az (x) fölfutótömbbel kapcsolatban, 12. ábra pedig a terelőkeret végnézete. 13. ábra végül a kisiklásnak egy harmadik és ritka esetét mutatja sematikus alaprajzban. Ha a kisiklott jármű az 1. ábrában föltüntetett helyzetben áll, vagyis la jármű egyik oldalának kerekei még la vágányon belül fekszenek és a (P) vonóerő, pl. egy