49791. lajstromszámú szabadalom • Változtatható löketű gép
Megjelent 19ÍO. évi szeptember hó 29-éiio MAGY. gJW KIR. SZABADALMI GSJG HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49791. szám. V/d/3. OSZTÁLYVáltoztatható löketű gép. HELE-SHAW HENRY SELBY MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1909 junius hó 30-iká. A jelen találmány tárgya változtatható löketű gép, mely akár szivattyú, akár mótor gyanánt, akár pedig, két azonos gépnek összekapcsolásával, erőátviteli berendezésként is használható és mely akár öszszenyomható, akár összenyomhatlan hajtó íluidummal működtethető. A gép több, egymással mereven és szimmetrikusan összekötött hengerrel bír, melyeknek tengelyei különböző sugarakban, egy helytálló forgási tengelyre merőlegesen vannak elrendezve; a hengerszekrény, ill. az a rész, melyen a hengerek el vannak rendezve, forgása közben is egy helytálló gyűrűszeleppel állandóan érintkezik, mely egy forgó tolattyúnak fészkéül szolgál és melyet az alábbiakban röviden «szelep»-nek akarunk nevezni. A szelepnek be- és kibocsátó részét egy hosszsík választja el, a szelep testétől tá- ! volabb fekvő dugattyúvégek pedig egy tengely körül keringenek. Ezen tengely mindig párhuzamos a gépnek a hengertest és a szelep tengelyével azonos tengelyével és ámbár rendszerint helytálló, a szükséghez, képest altemative el is mozgatható oly célból, hogy azl vagy a helytálló tengellyel egybeeső vagy annak bármelyik oldalán fekvő helyzetbe lehessen hozni. A két tengely távolsága akként mó- ' | dosítható, hogy a dugattyúknak löketét a | hengerben bármily kívánt mértékben lehessen változtatni, míg a két tengely viszonylagos helyzetének az ellenkező oldal felé irányuló fölcserélése a mozgásirány átváltását teszi lehetővé. A megfelelő dugattyúfejek akként vannak kiképezve, hogy azok minimális súrlódással futják be pályájukat, melyen kényszermozgásúan akként vezettetnek, hogy mindegyik elemnek mozgása a többinek ezen pályán való mozgásától függ. Továbbá célszerűen oly szelepek vannak elrendezve, melyek lehetővé teszik a hajtó fluidumnak a külső burkoló szekrénybe való beáramlását és abból való kiáramlását, miáltal fölösleges nyomásnak vagy részleges vákuumnak keletkezését elkerüljük. Célszerű továbbá levegőnek az alkalmazott olajból való kibocsátására, valamint kipuffogásra szolgáló szerkezeteket elrendezni. A dugattyúfejek pályáját alkotó kör középpontjának elállítása következtében a hengerekben lévő dugattyúknak lökete módosul. Ha ily elállítást nem foganatosítunk, azaz, ha meghagyjuk a központos helyzetet, akkor a hengertest forgásakor löketeket nem kapunk, minek folytán a hajtó fluidum sem fog keringeni. A találmány tárgya igen sok munkahen-'
