49783. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

levő gázt sűrített állapotban vezeti át. Ennek folytán a léggömbök állandóan kifeszítve tartatnak és burkolatuk ennek folytán a (6) dróthálóburkolattal mindig érintkezésben marad. Hogy azonban a gázveszteséget haladás közben is pótolhassuk, a (7) gázfejlesztő van elrendezve (2. és 3. ábra), mely csővezetékek által van a léggömbökkel összekötve. A két léggömb fölső belső szélei között a vízszintes (8) tartófölület van kifeszítve, mely tehát a két léggömb között levő üres teret befödi. A vízszintes (8) tartófölület helytállóan és mozgathatatlanul van a léggömbökkel összekötve. A léghajó mellső részén a mellső széle körül lefelé mozgatható (9) csappanó van elrendezve, mely görgőkön vezetett húzóelem által különböző hajlásszögek alatt beállítható, hogy a léghajó fölhajtóerejét a szükséghez képest növelhessük vagy csökkenthessük. A léghajó mellső végén közvetlenül a (10) dobogó fölött a (11) kormány van elhelyezve, mely három egymás fölött álló párhúzamos fölkletből áll, melyek harántirányú tengelyek körül kilendíthetők. Ezek a fölületek a mellső szélükbe kapaszkodó közös húzóelem segélyével egyidejűleg fölfelé vagy lefelé ferdén beállíthatók. A léghajó hátsó végén levő (12) kormány három egymás mellett függélyesen és egymáshoz párhuzamosan álló kormányfölülettel bír, melyek egyidejű beállítása céljából, hasonló módon, közös húzóelem segélyével vannak egymással összekötve. A két léggömböt körülzáró (5) drótháló erősebb (13) tartórudak által a (10) dobogóval van összekötve. A dobogó fölött és pedig ennek mindkét oldalán egy-egy, az előrehaladásra szolgáló (14) propeller van elrendezve. A (10) dobogó középső része teljesen sík, azonban mellső és hátsó részén, a léghajó hosszközepétől mindkét oldal felé tetőszerűen lefelé halad úgy, hogy ez a két ferde (15) dobogórész tartófölület gyanánt hat. Ezenkívül az utóbbinak egy-egy aeroplán elhelyezésére szolgálnak, mimellett a ferde (15) fölületek az aeroplánoknak a haladó léghajóról való elröpülését elősegítik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányozható léghajó, jellemezve azáltal, hogy a léggömbök homlokfölületei az alsó fölülettől egészen a fölső fölületig ferdén előre, illetve hátra terjednek és egyes lépcsőalakú tartó- és emelőrészeknek folytonos sorából állnak, mely részeknél hosszabb vízszintes fölületrészekhez (2 tartórészekhez) lefelé álló fölülérészek (3 emelőrészek) csatlakoznak. 2. Az 1. igénypont szerinti kormányozható léghajó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy léggömbjeinek burkolatán belül a léggömbök fölső részében egy-egy összerakható (4) légzsák van elrendezve, melyek az (5) tömlő által vannak egymással összekötve és az utóbbi által a külléggel közlekednek, valamint a léggömbök gáztöltetének fokozatos elillanásánál önsúlyuk és a légköri nyomás folytán kiszélesednek, emellett a léggömbök gáztöltetére nyomást fejtenek ki úgy, hogy a léggömbök kifeszítve tartatnrk. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kormányozható léghajó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a két (1) léggömb a (7) gázfejlesztővel állandó kapcsolatban áll, miáltal a léggömbök gáztöltete bármikor kiegészíthető. 4. Az 1—3. igénypont szerinti kormányozható léghajó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a léggömbök fölső belső széle között a vízszintes (8) tartófölület van elrendezve, míg az utóbbi előtt a mellső széle körül lefelé mozgatható (9) csappanó van elhelyezve, hogy az utóbbi beállítása által a fölhajtóerőt növelhessük vagy csökkenthessük. 5. Az 1—4. igénypont szeriúti kormányozható léghajó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy kormányzása céljából mellső végén a (11) kormány van elrendezve és hátsó végén a (12) kormány van al-