49738. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép
A (6) tengelynek működő helyzetbe való iktatása és kikapcsolása következőképen történik: A kezelő a (13) tengelyre erősített (12) lábítót az 1. ábrabeli helyzetbeszorítja le s ezáltal a (13) tengelyt a (14) nyíl értelmében elfordítja úgy, hogy a (13) tengely (15) karja, mely a (8) állványban lengethetően ágyazott (6) tengely elmozdítható (17) csapágyának (16) nyúlványa alá fog, a (6) tengelyt (1. és 4. ábrabeli) munkahelyzetébe hozza, melyben a (9) hajtott és (10) hajtó fogaskerekek kapcsolódnak. A (6) tengelynek ezen helyzete a (3) késrúd fölhajtásának tartamára azáltal biztosíttatik, hogy közvetlenül a (6) tengely föllengetése után a (19) vonórúgó hatása alatt álló (20) retesz tolódik a (17) csapágy alá és azt megemelt helyzetében (1. ábra) rögzíti. A vezető tehát a fölhajtómű bekapcsolása után a (12) lábítót ismét kiengedheti, anélkül, hogy a fölhajtómű kikapcsolódnék. A (3) késgerenda fölhajtásának befejezte után (2. ábra) a fölhajtómű önműködően kikapcsolódik. E célból az (1) fölvonóemelő a (21) ütközővel van ellátva, mely a késgerenda fölhajtásának befejeztekor a (20) reteszt a <23, 24) rudazat révén az 1. ábrabeli záróhelyzetből a 2. ábrabeli helyzetbe húzza úgy, hogy a (18) rúgó most már a (6) tengely (17) ágyát a 4. ábrában pontozottan jelzett nyugalmi helyzetbe szoríthatja, miáltal a (9) és (10) kerekek közti kapcsolat megszűnik s a fölhajtómű kikapcsolódik. A függélyes helyzetbe emelt gerendának vízszintes helyzetbe való visszabocsátása az (1) emelő révén ismert módon eszközölhető anélkül, hogy az önműködő fölhajtómű bekapcsoltatnék. Ha a (6) és (5) tengelyek kapcsolását létesítő (15) kar állandó merev kapcsolatban állna a (12) lábítóval, akkor a tengelyek közti kapcsolás mindaddig fennállna, amíg a lábító le van szorítva, még ha a (20) retesz a késgerenda teljes fölhajtása után már vissza is húzódott, ami törésekre vagy zavarokra adhatna alkalmat. Ennek elkerülésére a (15) kar nincs mereven kapcsolva a (13) tengellyel, hanem a (13) tengelyen lazán ülő és a (32) rúgó ellenében axiálisan eltolható (25) tárcsa egy részét képezi. A (25) tárcsa a (13) tengely elfordításakor a tengely (26) orra által mindaddig menesztetik, míg a (25) tárcsa (27) orra a (26) orr útjába nyúlik. A (13) tengelyen a (25) tárcsa mellett egy másik (28) laza tárcsa is van elrendezve, mely nem tolódhat el axiálisan. A (25) és (28) tárcsák egymásfelé néző homlokai, alkalmas excenterfölületek révén a 6. és 7. ábra értelmében foghatnak össze. A (28) tárcsa a (29) tag révén (1. ábra) az (1) fölvonóemelővel van kapcsolva úgy, hogy a késgerenda fölhajtásakor a (28) tárcsa a (13) tengely körül elfordul és ezáltal a (25) tárcsát a (13) tengelyen axiálisan eltolja. Ennek folytán a (26) orr az 5. ábra értelmében nem foghat már össze a (25) tárcsa (27) orrával (5. ábra). A fölhajtás befejezte és a kapcsolóretesz visszahúzása után tehát a (15) kar a (25) tárcsával a (18) rúgó hatása folytán az eredeti helyzetbe fordulhat vissza, még akkor is, ha a lábító nem lett kiengedve. A (25) tárcsa a lábító kibocsátása után axiális irányban a (32) rúgó hatása folytán tér eredeti helyzetébe, mihelyt a lábító kibocsátása folytán a (31) rúgó a (13) tengelyt és a (26) orrot a kiindulási helyzetbe fordítja vissza; a (28) tárcsát a (29) kar fordítja eredeti helyzetébe. Ekkor a (26) és (27) orrok ismét összefognak és a kapcsoló újabb beiktatására készek. A késeket működtető hajtómű bekapcsolása a (13) tengelyen ülő (28) tárcsáról vezethető le. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kaszálógép, jellemezve azáltal, hogy a késgerenda fölhajtószerkezete egy a járműnek haladásakor mozgatott részével mechanikailag van kapcsolva úgy, hogy a késgerenda megemelésére a jármű haladó mozgása hasznosítható. 2. Az 1. alatt igényelt kaszálógép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a késgerenda fölhajtószerkezete oldható kapcsoló révén a járműkerekekkel van kapcsolva. 3. Az 1. és 2. alatt igenyelt kaszálógép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal,
