49724. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet változó sebességek számára

míg a megfelelő (17) ill. (18) lépcsővel kapcsolatba jön. A rajzon a (3) tengely anynyira van tengelyirányban eltolva, hogy a (4) tárcsa a (18) lépcsővel kapcsolódik. A lépcsőstárcsát természetesen több lépcsővel is elláthatjuk és úgy a lépcsők belső fölületet, még pedig a (4) tárcsát egymásba illeszkedő fogakkal is elláthatjuk. Minthogy motorkocsik számára való hajtásoknak a kocsi visszafelé való mozgatását is lehetővé kell tenniök, a következőkbén a visszafeléhajtásra szolgáló berendezést fogjuk leírni, A (3) tengelyen a (31) persely közvetítésével egy (19) fogaskerék ül, amely a tengely mozgását a (20) tengelyen lazán ülő (21) fogaskerékre viszi át. A (21) fogaskerék egyik oldala (22) fogaskapcsolásfél gyanánt van kiképezve, amely kapcsolásnak kiegészítő fele a (23) tárcsa (24) agyával van összekapcsolva. A (23) tárcsa a (20) tengelyre oldalirányba eltolhatóan van fölékelve. Ha tehát a (23) tárcsát a (25) nyíl irányában oldalvást eltoljuk, úgy a (26) tárcsaperem a (3) tengelyre a (31) persely közbeiktatásával fölékelt (27) súrlódókerékhez nyomódik. Egyúttal a (22) kapcsolás is oldatik úgy, hogy a (3) tengely mozgása a (27) kerék útján a (23) tárcsával és az ezt hordozó (20) tengelyre vitetik át, amely tehát az (1) főtengelylyel megegyező irányban forgattatik. Ha ellenben a (23) tárcsát a (28) nyíl irányában visszatoljuk, ill. ha a megfelelő emeltyű átállítása után az eddig megfeszített (29) rugó a (23) tárcsát ismét visszatolja, úgy a (22) kapcsolás ismét létrejön. Egyúttal a (26) tárcsaperem a (27) tárcsáról lenyomatik, ill. eltávolodik úgy, hogy most már a (3) tengely forgása a (19, 21) kerekek, (22) kapcsolás és (23) tárcsa útján a (20) tengelyre vitetik át, amely ellenkező irányban fog forogni, mint az (1) tengely. A (20) tengely végén egy (30) kárdáncsukló van elrendezve, amely a hátsó futókerekek tengelyét hajtja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtószerkezet változó sebességek számára azáltal jellemezve, hogy az (1) hájtótengellyel egy (2) lépcsőstárcsa van összekötve, míg a (3) közlőtengely egy .(4) súrlódótárcsát hordoz, mimellett a (3) tengely úgy tengelyirányban eltolható, mint pedig a (11) tengely körül el is forgatható úgy, hogy a (3) tengely eltolása és elforgatása, ill. kilendítése által megfelelő emeltyűzet segélyével a (4) tárcsa a (2) lépcsöstárcsa tetszőleges (17, 18) lépcsőjéhez szorítható. 2. Az 1. pontban igényelt szerkezet foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hog a lépcsőstárcsa közepe egy dörzskapcsolás egyik (15) fele gyanánt, a (4) súrlódótárcsa pedig (16) belsejének tányérszerű kiképzése által megfelelő dörzskapcsolásfél gyanánt van kiképezve ugy, hogy közönséges sebességátvitel céljából az (1) tengely a (3) tengellyel a (15, 16) dörzskapcsolás útján van összekötve, míg a közlőtengely gyorsabb forgatása céljából, a (4) súrlódótárcsa tetszésszerint a (2) lépcsöstárcsa valamely (17, 18) lépcsőjéhez szoríttatik. 3. Az 1. pontban igényelt szerkezetnél alkalmazandó berendezés visszafelé való hajtás számára, azáltal jellemezve, hogy egy (20) tengelyen egy súrlódókerék van eltolhatóan elrendezve, amelynek agya a (20) tengelyen lazán ülő (21) fogaskerék agyával együtt (22) kapcsolás gyanánt van kiképezve úgy, hogy a (23) kerék eltolás által az a (3) tengelyeri ülő (27) súrlódókerékhez szoríttatik, mimellett egyidejűleg a (22) kapcsolás is megoldatik. (1 rajzlap melléklettel.) Patlas részvénytársaság nyomdája Budapesten.