49678. lajstromszámú szabadalom • Rúgós és elektromos hajtószerkezet gramoffonok számára

Megjelelit 1910. évi szeptember hó 411-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI jBB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49678. szám. IX/d. OSZTÁLYRugós és elektromos hajtószerkezet grammofonok számára. PERGOLIZZI EDE MAGÁNZÓ NÁPOLYBAN. A bejelentés napja 1909 október hó 30-ika. Jelen találmány tárgya grammofonok | számára való hajtóműre vonatkozik, mely olymódon van• berendezve, hogy a grammofont tetszésszerilit úgy rugó, mint elektromosság segélyével is működtethetjük. A. hajtás átkapcsolását két villás emeltyű segélyével végezzük, melyek egyike a rugós hajtószerkezetre és a másik az elektromos motorral összekötött berendezésre hat. A találmány az alábbiakban a csatolt rajzok alapján van leírva, melyeken az 1. ábra az elrendezés oldalnézetét, a 2. ábra fölülnézetét és a 3. ábra előlnézetét mutatja, balról jobbra f nézve. Ezeken az ábrákon Déhány, a találmány tárgyához nem tartozó rész nincsen föltüntetve, míg további részek és lemezek csak részben vannak fölrajzolva, hogy a szerkezet belsejében lévő berendezések láthatók legyenek. A szerkezetet befogadó szekrénynek födele és néhány fala eltávolítva gondolandó. Az ábrák vázlatosak és csak példa gyanánt szolgálnak. A hajtószerkezet az (1) dobból áll, melybe az aeélból készült tekercsrúgó van bezárva; az utóbbi ismert módon a dobhoz van erősítve és alkalmas módon szabályozott megereszkedése által az egész szerkezetet mozgásba hozza. A dob fölül a kúpos fogazású (2) koszorúval van ellátva, mely arra való, hogy az e célra rendesen alkalmazott és a rajzon föl nem tüntetett berendezés segélyével a rugót fölhúzhassuk. A dob alsó széle (3) fogaskerékkel bír, mely a (4) fogaskerékbe kapaszkodik. Az utóbbinak tengelyén az (5) fogaskerék van megerősítve, mely a (7) tengelyre erősített (6) fogaskerékbe kapaszkodik. A (7) tengelyen továbbá a (8) fogaskerék és a (9) karmantyú van megerősítve. A (7) tengely, a (6, 8) fogaskerekek és a (9) karmantyú a függélyes irányj ban együttesen mozgathatók. A (7) tengelyt a hozzákapcsolt részekkel együtt a (10) tartódarab tartja és vezeti. A (8) fogaskerék a (11) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a függélyes (12) oszlopra van erősítve; az utóbbi a hajtószerkezet födelén áthatol és a lemezek elhelyezésére szolgál. A (12) oszlopon továbbá a (13) csavarkerék van elrendezve, mely a (14) csavarra hat. A (14) csavar tengelyére a (15) centrifugalregulator van fölerősítve, mely a (16) tárcsával van összekötve; az utóbbi arra szolgál, hogy a motor esetleges túlságos sebességét súrlódás által a 2. ábrán föltüntetett, vagy más alkalmas módon csökkentse.