49675. lajstromszámú szabadalom • Földmélyítő kocsi

Ián és a (14) lemezen áthalad, kocsirúdhoz képest függélyes irányban kilengethető.Ezekből érthető, hogy a (14) lemez függélyes és vízszintes irányban kilengethető. A mélyítőlemez hátsó oldalán végeinek közelében (18) vezetékrészek vannak megerősítve és ezekben a (19) csoroszlyaszárak mozgathatók, melyek fölső végén (20) lyukak vannak. Eme (19) szárak fölső végei a (14) lemez fölső széle fölött kiállnak. A (18) vezetékrészek hátsó oldalán (21) fogak vannak alkalmazva, melyek a (23) rúdon lévő hasonló (22) fogakkal való kapcsolódásra szolgálnak; a (23) rúd fölső vége a (19) csoroszlyaszárakon alkalmazott (24) szorítókengyelekkel -forgathatóan van összekötve. A (18) vezetékrészek hátrafelé irányuló (25) toldatokkal vannak ellátva és egy-egy ily toldat pár között (26) bütykös emelő van elrendezve; mindegyik (23) rudat (27) gyűrű vesz körül, mely arra szolgál, hogy a (26) emelő szabad végére csúszva, a (22) fogakat a (21) fogakkar kapcsolatban tartsa (3. ábra). A szögletes (28) csoroszlyakések a (19) csoroszlyaszárak alsó végén vannak megerősítve és arra szolgálnak, hogy a talajjal érintkezve az oldalsó nyomást fölvegyék és így megakadályozzák, hogy a mélyítőlemez oldalsó húzást fejtsen ki. A (29) emelők az (1) állványon forgathatóan vannak ágyazva és a (30) rudak, szintén forgathatóan vannak ezekkel az emelőkkel összekötve. Mindegyik (30) rúd (31) pecekkel van ellátva, mely a rúdnak megfelelő oldalon lévő csoroszlyaszár fölső végében kiképezett (20) lyukba nyúlik be. A (14) lemez hátsó oldalán félköralaku sarlószerű lemez van megerősítve, mely (33) lyuksorral van ellátva; eme lyukak egyikébe a (34) rúd hátsó vége van helyezve, mellső végét pedig a (2) kocsirúdon alkalmazott (36) toldat támasztja meg. Á (34) rúd a (2) kocsirúd bármelyik oldalára helyezhető és a (33) sarlószerű lemezzel együttesen lehetővé teszi, hogy a (14) lemezt tetszőleges szög alatt rögzíthessük. A (37) kengyel, mely az (1) állványról lóg le, a vezető lábának rá.helyezésére szolgál. Az ülés a (3) tengely mögött bizonyos távolságban van alkalmazva, hogy az ülésen ülő vezető súlya a kocsirúd súlyát kiegyenlítse úgy, hogy a kocsinak vagy részeinek súlya által a húzó állat nyakára gyakorolt nyomás lehetőleg csekély. Az 1. ábrából látható, hogy az (5) karimákat lemezek képezik, melyek közepe (5')-nél kissé homorúan van kiképezve és melyek a (4) kerekek külső oldalára rá vannak csavarva; ezek a lemezek a kerékagyak fölvételére középső nyílásokkal vannak ellátva. A lemezeket a kerekeken (39) szorítócsavarok tartják meg helyzetükben, melyek a lemezeken, a kerrékküllők köpött és a (4) kerekek küllőinek belső oldalához támaszkodó (40) karikákon haladnak át. A (28) csoroszlyakés a (14) mélyítőlemez alsó végén van elrendezve és arra szolgál, hogy a talajba hatoljon, midőn ezt a mélyítőlemez megmunkálja. A csoroszlyakés a (14) lemezt megakadályozza abban, hogy a kocsiállványra oldalsó nyomást gyakoroljon vagy pedig ehhez képest hosszanti elmozgásokat végezzen. A (26) emelők és az ezekkel összekötött részek a (28) csoroszlyakésnek a (14) lemezhez képest való beállítására szolgálnak. Azáltal, hogy a (14) lemez középen forgathatóan van ágyazva és hogy emelőrudazat van elrendezve végeinek emelésére és sülyesztésére, a lemezt olyképen állíthatjuk be, hogy az egyik oldalon mélyebben vág a talajba, mint a másikon, miáltal árkok előállítása vagy egy útfölület legömbölyítése meg van könnyítve. A 6. és 7. ábrákból könnyen kitűnik, hogy a (9) emelő előállítása útján a (14) mélyítőlemez magasabbra vagy mélyebbre állítható be. Másrészt ugyanezen lemezek oldalirányú kilengetése a kocsi mindkét oldalán alkalmazott (29) emelők elállítása segélyével történhetik. Ha pl. a baloldali emelőt fölfelé emeljük, úgy a mélyítőlemeznek baloldali vége hátrafelé, vagyis a kerekek felé mozog, emellett a mélyítőlemez rézsútosan állna be és a vízszintesbe való beállítás a (22, 26, 27) rögzítőszerkezet eltolásával .történhetik. Ezzel egyidejűleg a jobb (29) emelő előre nyom-