49674. lajstromszámú szabadalom • Mentő készülék közúti járművek számára

Megjelent 1910. évi szeptember hó 17-én. MAGY. ggg* KIR. SZABADALMI hSd HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49674. szám. XVIII/b. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti járművek számára. MAGER MIHÁLY LAKATOS KECSKÉDEN. A bejelentés napja 1909 december hó 6-ika. Jelen találmány közúti járművek, főleg elektromos közúti vasúti kocsik részére való, azonban bármely más mótorhajtású járművekhez is használható mentőkészülékre vonatkozik, melynek célja az, hogy a vele fölszerelt jármű elé került egyéneknek, tárgyaknak stb. a jármű kerekei alá való kerülését megakadályozza. A csatolt rajz a találmány értelmében szerkesztett mentőkészüléknek példaképpeni kiviteli alakját mutatja: az 1. ábra a mentőkészüléknek a kocsi oldaláról tekintett nézete, a 2. ábra a mentőkészülék egy részének elölnézete, a 3. ábra az 1. ábra III—III vonala szerinti metszete, a 4. és 5. ábrák a mentőkészülék két alkatrészét két-két nézetben mutatják. A mentőkészülék lényegében egy meghajlított keretből áll, mely a jármű homlokoldalának egész szélességére kiterjedő (a) harántlécekből és az ezeket összekötő (b) függélyes lécekből képeztetik. Ez az (a, b) keret, esetleg egymást keresztező (c) lécekkel merevíthető, egész terjedelmében (d) drótfonattal vagy más rugalmas hálóval van bevonva és két oldalt a megfelelően meghajlított (e) tartókra van erősítve, melyek segélyével a mentőkészülék a járműre szereltetik, utóbbi célra a jármű kerékalvázának alkalmas oldaltartóira egy-egy (f) tokot (1. és 3. ábra) erősítünk, melyekbe az (e) tartókkal összekötött (g) tartókat betoljuk és utóbbiakat ebben a helyzetben rögzítjük. Az (e,g) tartókat ezenkívül (h) összekötő rudakkal merevíthetjük. A (g) tartónak az (f) tokban való rögzítésére a tartót és a tokot kulcslyukkeresztmetszetű (i) áttöréssel láthatjuk el, melyben a (j) kulcs megfelelően elforgatva a (g) tartót az (f) tokban rögzíti. Az (e) tartókon a jármű mindkét oldalán egy-egy (k) lemez van megerősítve, melynek két vége a lemez síkjára merőlegesen megvan hajlítva ugy, hogy (k') fülek képeztetnek, melyek furattal bírnak. E furatokon az (1) rúd van átdugva, mely az (1') rúgó hatása alatt áll. Az (1') rúgó egyik vége az egyik, például a felső (k') fülhöz és másik vége az (1) rúdra erősített (12) tárcsára támaszkodik, melynek alsó helyzetét az (1) rúdon átdugott (13) pecek határolja. A jármű két oldalán lévő (1) rudaknak alsó, megfelelően alakított végét az (m) harántlánc köti össze egymással, melyen s célszerűen a rajzon látható alakkal bíró, többrészű (n) lemezrúgó van megerősítve, az utóbbi a mentőkészü-