49670. lajstromszámú szabadalom • Medermélységmérő készülék

Megjelent 1910. évi szeptember hó 14-én. MAGY. Klli SZABADALMI |Bn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49670. szám. VII/a. OSZTÁLY. Medermélység-mérőkészülék. TÖRÖK PÁL OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 november hó 11-ike. Jelen találmány tárgya vizi járműnek bármely részén megerősíthető medermélységmérőkészülék s arra szolgál, hogy a víz mélységét megfelelő beosztással ellátott táblán a hajóparancsnok által könnyen és állandóan megfigyelhető helyen szakadatlanul jelezze. A találmánybeli készülék alkalmazása avval a nagy gyakorlati előnnyel jár, hogy segélyével hajóknak zátonyokra való felfutása úgyszólván lehetetlenné van téves ezáltal tekintélyes anyagi károk kerülhetők el. Polyóknál, folyamoknál, de még tavaknál is ugyanis gyakran előforduló eset, hogy a víz sodra vagy áramlás észrevétlenül zátonyokat létesít, melyek természetesen a hajózási térképeken nincsenek feltüntetve úgy, hogy gyakori eset, hogy személyszállító és vontató hajók különösen pedig uszályhajók, mely utóbbiak rendszerint meghatározott mélyjárattal bírnak, a legnagyobb éberség mellett is zátonyra kerülnek. A zátonyra való fölfutás bekövetkezését elhárítandó, alkalmazzuk a találmánybeli medermélységmérő készüléket, melynek egy példaképem szerkezeti megoldása a mellékelt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábrán annak a hajón való elrendezése oldalnézetben, a | 2. ábrán elülnézetben nagyobb léptékben | megrajzolva, míg a 3. ábra a tulajdonképeni mérőkészülék elülnézete ugyancsak nagyobb léptékben föltüntetve. A vizi járműnek orra közelében az oldalfalon (a) csapágy van megerősítve, melyben (b) kar föl és alá forgatható és legalsó helyzetében a hozzáerősített (c) kötél vagy huzal segélyével tartható (2. és 3. ábra). A (b) kar szabad végén megerősített (d) gömböt a medermélység mérésére szolgáló (e) kart valamint ennek mintegy folytatását képező (f) kart tartó, gömbalakú (g) csapágycsésze veszi körül, úgy hogy (e, f) karok kettős karú emeltyűként működik és gömbcsuklós ágyazása révén bármely irányban kilenghet. Az (e) kar alsó vége előnyösen öntöttvasból készült, gömbsüvegszerű (h) papucsot hord. Az (f) kar fölső végéhez erősített (i) drót vagy sodrony (k) vezetőkar (1) fülén átvezetve a hajóoldalon megerősített (m) vezetőgörgő körül haladva (2. ábra) kellő számban ismert módon alkalmazott további (n) korongok segélyével irányítva (1. ábra) célszerűen a parancsnoki hídon elrendezett (o) állvány (p) görgőjéhez vezettetik, melyen körülvezetve a kettős kúp alakú (r) ellensúlyt hordja. Ezen ellen-