49632. lajstromszámú szabadalom • Utcaseprőgép

Megjelent 1910. évi szeptember hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49632. szám. VlII/i. OSZTÁLYUtcaseprőgép. STICH FRIEDRICH CARL GYÁROS LEIPZIG-SELLERHAUSENBEN. A bejelentés napja 1909 október hó 18-ika. Jelen találmány tárgya utcaseprőgép, mely előzetes öntözés nélkül meleg időben az utca porát, nedves időben az utca sarát szívja föl és gyűjtőtartályba szállítja. Mindegyik működés számára külön exhaustor, szivattyú vagy efféle alkalmaztatik, hogy pl. a porexhaustort a fölszívott sár el ne dugaszolja. A por fölszívásánál elkerüljük azt, hogy előzetes öntözés által a por az útburkolathoz tapadjon és a bakteriák száradás után újból a levegőbe juthassanak. Az utcaseprőgép automobilkép van kiképezve, melynél a jármű hajtása a szívóberendezések hajtásától el van különítve, hogy azok az automobil hajtásától függetlenül működhessenek. Lehetséges, pl. hogy az automobil hoszszabb ideig aránylag kis utat tesz meg, esetleg nagyobb sárgyülemlés helyén meg is áll. Ez esetben a szívóberendezések működtetése megszűnnék, illetve fölösleges erőpazarlás állna be, mert az automobil motorjának természetesen erősebbnek kell lenni, mint a szívóberendezések motorikus hajtásának. Lényeges újítás a seprő hengerek elrendezése, melyeket úgy fölfelé, mint lefelé lehet beállítani, valamint páronkint külön keretben vízszintes irányban el is lehet forgatni. Ezen elrendezés által azt érjük el hogy az eddiginél nagyohb fölületet lehet seperni és hogy a szemét meghatározott ponthoz vezettetik, amelyről a szívóberendezések könnyen fölszedhetik. A mellékelt rajzban az új gépnek példakép vett foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszetben, a 3. ábrán az alváz fölülnézetben, a 4. és 5. ábrán részletek. Az automobil (a) alváza ismert módon mellső oldalán a kocsi hajtómotorját fölvevő (b) tokkal van ellátva. A kocsivezető (c) ülőhelye úgy van elrendeze, hogy az egyes berendezéseket működtető szerkezetek onnan kezelhetők. Az (a) alváz alatt az (e) tengelyen a (d) keretek vannak elrendezve, melyek egy-egy (f, fl) és (g, gl) seprőhengerpárt vesznek föl. A hengerek a (d) keretek (h) csapágylemezeiben forognak, ami által az egyes hengerek stabil ágyazása biztosítva van. A (d) keretek szilárdan vannak az (e) ten-. gelyükkel összekötve ; az (e) tengely elforoghat az (i) csapágyban, mely célszerűen az (a) alvázon van alkalmazva. Az (e) ten-