49600. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs, főleg automobil kerekekhez

" " ''•ípf^'-T- - "tr " pr Megjelent 1910. évi szeptember hó 5-én. SZAB-ADiAp^I KIR, hivatal J! •a, „». , A.. JT. ,,'i ü 49600. szám. OSZTÁJ-fY. * Ili t * 4. jfc K^ré^re^^íöljsg automob|lkprekek|dez.t kraus£ izidqr kávés és,kun£tek istván mechanikus V^RASEj'^' ' 1 1

• A bejelentés napja 1909 október hó 2Q-jka. Jelen találmány oly kerekekhez való kerébabroncsra. vonatkozik, mely légabfoncscsal van ellátva, tehát. főleg automobilkerekekhez és szerkezete következtében a légtömlőnek, ill., a köpenynek kicserélése lényegesen egyszerűsül és könnyebbé van téve, míg a kellően fölfújtatott, légtömlő az ezt körülvevő • köpenynek, az abroncson való rögzítésének biztonságát annál inkább neveli, minél. erősebben van a légtömlő fölfúva. Az említett célt elérendő, az abroncsot a kerék síkjában ketté osztjuk és az egyik részt a kerékkoszorún erősítjük meg, a másik részt elleniben lazán toljuk föl. A kerékkoszorún megerősített karok bizonyos helyzetük mellett ezen xttóbbi résznek oldalirányban való lecsúszását akadályozzák meg, mimellett a letolható rész annál nagyobb erővel szoríttatik ezen karokhoz és a karok átcsapódása annál biztosabban akadályoztatik meg, minél erősebben fújjuk föl a légtömlőt. A találmánybeli kerékabroncs a mellékelt rajz 1. ábráján oldalnézetben, 2. ábráján pedig elölnézetben látható részben eltávolított köpeny és légabroncs mellett, míg a, rögzítőkarok az 1. ábfán^ részben nyitott, helyzetben, (bp,lqld%lpn), részben pedig záróhelyzetben (jobboldalon) vannak föltüntetve. A 3. és 4. ábrákon a kerékkoszorún keresztül vett, metszetek, láthatók nyitott és :il.L zárt. helyzetben lévő rögzítpk^rpkkai. A, kerék, ismert, módon, ($), agyból,, (b) küllőkből és (Q) koszorúból áll, melyek előnyösen fából állíttatnak elő. A, koszorút (d) fémabroncs veszi körül., %en. fémabroncson foglal helyet a tulajdonképeni abroncs, mely az (f) köpenyt (g) légtömlővel együtt a kerékkoszorún fogva tartja. Az abroncs a kerék síkjában szimmetrikus két(h)és(i) részre van osztva, melyeknek egyike (h) a (d) fémgyűrűvel és (c) kerékkoszorúval (k) szögecsek segélyével mereven van összekötve. A másik (i) rész a (d) fémgyűrűre tolható. A két (h, i) abroncsrész föltolt helyzetben (f) köpenyt a benne elhelyezett (g) légtömlővel együtt a kerékkoszorún tartja. Hogy már most az (i) abroncsrészt lecsúszás ellen biztosítsuk, (c) kerékkoszorúban (1) villák vannak megerősítve, melyek egyrészt (k) szögecsek segélyével, másrészt (m) szögecsek segélyével (d) fémgyűrűvel vannak összekötve. Azáltal, hogy