49568. lajstromszámú szabadalom • Berendezés faburkolatú úttestnek nedvességtől eredő kiterjedés okozta nyomások fölfogására

- 2 — ként építjük be, hogy az (a4, a5) pofáik függélyes helyzetben legyenek, a járóművek súlya által össze nem nyomhatók, ezenkívül az (a2, á3) fejrészeknek még egyegy mélyedésük is van, melyek függélyes irányú terhelés ellen az ellenálló képességüket fokozzák, de megengedik, hogy a pofák egymáshoz viszonyítva, vízszintes irányban elmozduljanak, és így a faburkolat nyomásának engedhessenek és a nyomás hajtását kiküszöbölhessék. Az egyes (A) betétek általában véve derékszögű négyszögkeresztmetszetű hasábok (3., 4. és 5. ábra) és az ekként képezett elemeket hosszanti irányban a belül alkalmazott (b) összekötő darabok kapcsolják egymással össze, melyek egyik végét az egyik elem két süvegje közé vezetjük be és ezekkel csavarok útján kapcsoljuk, másik végét pedig a következő elem két 'süvege közé toljuk be. Az ekként kiképezett (A) elemeket a gyalogjáró (c) szegélyköve és a (d) faburkolat első kockasora közé helyezzük el (1. és 2. ábra). Ugyanezeket az elemeket az úttest hosszanti irányában és erre merőleges irányban is be lehet egyes sorokban építeni úgy, hogy az úttestet egyes különkülön kiterjedő mezőkre oszthatjuk, minek következtében a közönséges faburkolatok föntebb jelzett hatását elkerülhetjük. Az (A) elemekből alkotott hosszanti ,sorok hossza igen nagy lehet, a haránteorok ellenben rövidebbek, hogy az úttest görbületéhez, úgy, mint a közönséges burkolókockák, jól hozzásimuljanak. Különösen bis görbületi sugár esetében a betétekékalakban is kiképezhetők. Ha az elemeket a gyalogjáró szegélyköve mellett alkalmazzuk, egyik pofájuk függélyes, másik lejtős lehlet, hogy a szegélykőhöz jól hozzásimuljon (1. ábra). A betételemek betonból vagy más anyagból készült alapzaton fekszenek és bárminő fával burkolt úttesten vagy széles rakodó parton alkalmazhatók. Ha a betéteket közúti vasúti vágányoknak a faburkolat által okozott nyomás ellen való megvédésére alkalmazzuk, az (A) elemeket a vágányok (e) sínéi mellett, vagy ezekkel párhuzamosan és tőlük kis távolságban lehet alkalmazni, mint az a 6. és 7. ábrán látható. Épp így lehet azokat az úttestbe magába is tetszőleges helyen hosszanti irányban beépíteni, mint azt ugyanezeken az ábrákon ábrázoltuk. Ebben az esetben szintén lehet harántirányú betéteket elrendezni. Két süvegből álló betétek helyett a 8. ábrán látható alakú (Al, A2) betéteket is lehet alkalmazni, melyek két része csavarok útján van egymással összekötve. Ezek a betétek az (e) sinek nyakrészére feksze! nek. Lehet csőalakú (A3, A4) betéteket is alkalmazni, melyek egy bádogcsíkból vannak hajlítva és a sin nyakára fekszenek ábra). A betéteket könnyen összenyomható anyagból, pl. bitumenből, kátrányból stb. álló (f) réteg burkolja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés faburkolatú úttestnek nedvességből eredő kiterjedés okozta nyomás fölfogására, jellemezve a faburkolatba hosszanti és harántirányban beépített oly betétek által, melyek két, fejrészeiken mélyítésekkel ellátott és fejrészeikkel egymástól elfordult, egymásba betolt és pof áikon egymással kapcsolt süvegből vannak alkotva és melyek a faburkolatot egyes kisebb mezőkre osztó, függélyes irányú nyomásnak ellenálló és vízszintes irányú nyomásnak engedő sorokat alkotnak. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két-két süvegből álló elemek akként vannak alakítva, hogy a sin nyakában foglalhassanak helyet. 3. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a betétek megfelelően meghajlított bárdogcsíkokból akként vannak alakítva, hogy azok a sin nyakában helyet foglalhassanak.