49546. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásos fék
— 3 — tornával. A (24) födélben a (37) csatorna van kiképezve, mely a (22) henger falában lévő (38) csatornával áll összeköttetésben és a (25) hengerben alkalmazott (251 ) rúgókamra bebocsátó nyílását képezi. A (22) henger falában alkalmazott (39) csatorna a (22) henger jobboldali végéhez vezet. Szintén a (22) henger falában van kiképezve a (42) fővezetékkel összekötött (41) csatorna, mellyel a (43) csatorna áll kapcsolatban, ennek célja a további leírásból fog kitűnni. A (37, 38, 39) és (41) csatornák különböző pontokon torkollanakki a (44) karmantyún, melyen a szelepet szereljük föl. Ez a szelep (3. ábra) az (51) szeleptokba van zárva, melyben az (52) dugattyúhenger és (53) tolattyúkamara van kiképezve úgy, hogy a tolattyúkamara a dugattj úhenger egyik végével közlekedik. A tolattyúkamara fenekén az (54) tolattyútűkör van kiképezve. Az (52) henger külső végétaz (55) födél az (53) tolattyúkamara külső végét pedig az (56) födél zárja el. Az (52) hengerben a szelep gyanánt szereplő (57) dugattyú mozog, mely mindkét irányú mozgásánál tömít és az (58) rúddal van összekötve. Ezt a dugattyúrudat a dugattyúval szebben fekvő végén az (56) födélen alkalmazott (59) vezeték vezeti. Az (54) tolattyútükrön mozog a (61) főtolattyú, mely két végén a (62) és (63) ütközőkkel van ellátva. A (61) főtolattyú fölső fölülete alkotja a (65) segédtolattyú tolattyútükrét, mely segédtolattyú két végén a (61) főtolattyú (62), illetve (63) ütközőjével együttműködő (66, 67) ütközőkkel van ellátva. Az (58) dugattyúrúd szabadon megy át a (62, 66, 67) és (63) ütközőkön és a (68, 68) gyűrűkkel van fölszerelve, melyek szorosan ráfekszenek a (66, 67) ütközőkie úgy, hogy a (65) segédtolattyú az (58) dugattyúrúd minden hosszirányú mozgásában részt vesz. Az (58) dugattyúrúd és (65) segédtolattyú között alkalmazott (69) rúgó a segédtolatytyút és a főtolatíyút tolattyútükörre szorítja. Az (57) dugattyú és (63) ütköző között egy gyönge (71) rúgó van elhelyezve, mely megakadályozza, hogy a segédtolattyú a főtoíatytyút magával húzza, kivéve, ha a két tolattyú ütközői egymásra fekszenek. Az (59) vezeték az (57) dugattyúra gyakorolt nyomásnak enged, azonban rendes körülmények között a (72) rúgó által tartatik a 3. ábrán látható helyzetben, mely rúgó nyomása az (57) dugattyú minden négyzethüvelykére célszerűen körülbelül 10 angol font. Az (59) vezeték belsejében továbbá a (73) kamra van kiképezve, melyben a (74) ütköző van elhelyezve, erre támaszkodik az (58) dugattyúrúd a töltési helyzetben (3. ábra). Ez ütközőt normális helyzetében a (75) rúgó tartja, melynek jóval gyöngébbnek kell lennie a (72) rúgónál és melynek nyomása az (57) dugattyú minden négyzethüvelykére körülbelül 5 angol font. Az (57) dugattyú belsejébe az üreges (81) plunger van koncentrikusan szerelve, melyet normális helyzetében a (82) rúgó az (57) dugattyú fölülete elé kitolva tart. Eme rúgó nyomása az (57) dugattyú minden négyzethüvelykére körülbelül 6 angol font. Az (55) födélben az üreges (83) plunger van elhelyezve, melynek hossztengelye a (81) plunger hossztengelyének irányába esik és melyet normális helyzetében a (84) rúgó az (52) dugattyú kamrába nyúló állásban tartja, emerúgónak a (82) rúgónál erősebbnek kell lennie. A gyakorlatban azt tapasztaltuk, hogy a (84) rúgó nyomása legcélszerűbben az (57) dugattyú minden négyzethüvelykére körülbelül (12) angol fontnyi lehet. A (84) plunger a gyúrűalakú (86) csatornával ellátott (85) perselyben van vezetve, a persely (86) csatornájának bevezető végét pedig a normális helyzetben a (87) szeleptányér zárja el, mely szeleptányér a (83) plungerrel van összekötve. A (87) szeleptányér a (88) kamrában van elhelyezve, mely a (89) csatornákon az (52) dugattyúkamrának a fővezeték felé eső oldalával közlekedik. Az (51) szelepházban a (91) csatorna van kiképezve, mely egyik végén a fővezeték (41) csatornájával, másik végén pedig az (55) födélből az (52) dugattyúkamrának a fővezeték felé eső oldalához vezető (92) csatornával közlekedik. Az (51) tokban van továbbá a (93) csatorna is kiképezve, mely egyik végén a (43) csatornával közlekedik,
