49546. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásos fék
Megjelent 19ÍO. évi augusztus hó 39-én. MAGY. ggw KIR. szabadalmi jgggf hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 49546. szám. V/b. OSZTÁLY. Légnyomásos fék. saint cl air air brake gompany cég indianapolisban. A bejelentés napja 1909 május hó 18-ika. A légnyomásos fékeknél ezidőszerint le- | hetetlen a segédtartányt a fékek meghúzott állapotánál megtölteni, hanem a segédtartány töltése előtt a fékeket meg kell ereszteni. Hegyi pályákon, hol hosszú lejtők fordulnak elő, sok balesetre adott okot az a körülmény, hogy a kikerülhetetlen levegőszivárgás stb. miatt lehetetlen a fékeket az egész úton meghúzva tartani, különösen, ha a fék mái hosszabb idő óta volt működésben. Ugyanez áll a városi közlekedésre, hol a fékek meghúzása igen sűrűen szükséges. Némi tekintetben elhárította már e nehézséget az 43240. számú magyar szabadalom tárgyát képező fék, melynél a fékező erő lényeges részét rúgó szolgáltatja úgy, hogy a rúgó szükség esetén, mikor a levegő a berendezésből már teljesen kifogyott, még elég nagy fékező erőt biztosít. E berendezésnél azonban a levegőszivárgás a fékező erő maximumának hosszabb ideig való alkalmazását még sem teszi lehetővé és a berendezés újból való megtöltése a fék megeresztése előtt lehetetlen. Találmányom főtárgya tehát oly berendezés, mely az általánosan ismert szabványos «Westinghouse»- ós «New-York»-fékeknél, vagy az előbb említett szabadalom tár| gyát képező légnyomásos féknél alkalmazható és mely lehetővé teszi, hogy a fékek meghúzásához szükséges levegőt vagy az egyes kocsikon elhelyezett segédlégtartályokból, vagy szerkocsin lévő íőtartályból vegyük úgy, hogy mialatt a légnyomásos fékeket közvetlenül a főtartányból vett levegő működteti, a segédtartányok újból tölthetők. Találmányom tárgya továbbá oly szelepszerkezet, mely által a főszelep dugattyújának szelepoldalát lényeges levegőveszteség nélkül gyakorlatilag teljesen mentesíteni lehet a nyomástól úgy, hogy a szelepeknek a nyugalmi állásba való visszaállítására a fővezetékben kis nyomáscsökkentést igényel, minek következtében a lokomotivvezető gyorsabban és biztosabban végezheti a fékezést. Találmányom további tárgya, a szelepszerkezet oly kiképezése, hogy az különösen a föntemlített szabadalom tárgyát képező légnyomású féknél legyen alkalmazható. Ez a szelep egy póttartánnyal van kombinálva, mely rendes körülmények között ama főkamra űrtartalmát növeli, melybe a fékező rúgó hatásának megszüntetésére sűrített levegőt vezej tünk, mimellett a rúgó hatását ellensú-i lyozza. A szelep szerkezete olyan, hogy a
