49503. lajstromszámú szabadalom • Írógép

görgőt a (43) húrok (24a. ábra) veszi körül, melyeket a (43a) huzal vagy hasonló úgy kapcsol össze, hogy a görgők távolsága és kölcsönös helyzete mozgásuk akadályoztatása nélkül állandóan biztosítva van. A (36) kocsi alkalmas vezetéssel is bír; e célra pl. a (38) ágyhoz erősített (44) fejes csavarok és az ugyancsak a (38) ágyra erősített, lényegileg L-alakú (45) és (46) tartórészek szolgálhatnak (1., ill. 14. ábra), mimellett célszerű a (46) tartórészt a kocsi (37) lapja fölé nyúló (47) beállítócsavarral fölszerelni. A kocsit a szöktető működtetésekor a (49) dobban (14., 23. ós 24. ábra) elrendezett (48) rúgó viszi előre, melynek egyik vége a rúgó fölhúzására szolgáló (51) tárcsához, másik vége pedig a (49) rúgódobhoz lehet erősítve; úgy a tárcsa, mint a rúgódob foroghatóan vannak az (53) állványrész (52) csapjára szerelve. Az (51) tárcsa a megfogást könnyítő (54) nyúlványokkal bír és a lengethető (55) kilincset hordja, mely az (56, 57) fogakkal és az (58) fogantyúval van ellátva; a fogak a rögzített (59) kilincskerékbe fognak úgy, hogy a rúgó a tárcsa kézzel való elforgatása által megfeszíthető, az (55) kilincs ide-oda lengetése által pedig tetszés szerint lazítható és rögzíthető. A rúgódobra erősített (59a) zsinór az (59b) csigán vezettetik körül, mely a kocsiágyon van elrendezve (13. ábra), míg a zsinór szabad vége a kocsihoz van kapcsolva úgy, hogy a kocsi kiszabadításakor a rúgó a kocsit a zsinór révén jobbról balra húzza. A papírnak a dobhoz való simítására a <60) vúgós ujjak szolgálnak (14. és 26. ábra), melyek eltolhatóan vannak a célszerűen szögletes keresztmetszetű (61) harántrúdra szerelve. A (60) ujjak alsó vége úgy van kiképezve, hogy körülfogja a (61) rudat, mimellett az ujjat a rúdon egy közbeiktatott kis lapos rúgó szorítja a megkívánt helyzetbe. Az ujjak tehát a rúd hosszában könnyen eltolhatók, aszerint, hogy milyen szélességű papírlapot kell a dobhoz simítani. A papirost a (61a) lemez vezeti a dob imögé és alá (14. ábra) és a (62) henger szorítja a dobhoz; ezen henger a kocsikeretben (21., 22. ábra) párhuzamosan eltolódható és a keret két oldalán elrendezett (63) rugók által huzatik a dob felé; a rugók egyik vége a (62) hengerhez, másik vége pedig a (65) csavar segélyével a keret oldalán beállítható (64) szemhez van kg csolva, melynek belső kimetszése úgy körül a (66) dobcsapot, hogy a szemr (65) csavar révén való beállítása és- §fj a (63) rúgó lazítása vagy feszíté által ne gátoltassék. A kocsi keret (67a) csap körül ágyazott (67) szögemelő egyik karja a (62) hengerhez, másik karja pedig az excenterfölülettei ellátott (68) haránttengelyhez támaszkodik, amelyet a (69) kar révén úgy fordíthatunk el, hogy a (67) szögemelő a (62) hengert a dobtól elszorítsa és ezáltal a papirt a henger nyomása alól fölszabadítsa. A keret másik oldalán a (69a) kar van ugyanezen célból a (68) tengelyre erősítve. A géphez különböző szöktetőberendezéseket használhatunk. A 14. ábra értelmében a kocsi egész hosszán végignyúló (70) fogasrúd a (71) fogaskerékkel fog össze, amely a (72) tengelyen lazán forog; a (72) tengely a (38) kocsiágy alá nyúlik és alsó végén a (73) kilincskereket hordja. Ezen (73) kilincskerék, mely a szöktetőszerkezet egy lényeges részét képezi a (72) tengely ágyazására szolgáló (73a) állványrész fölött vau elrendezve és később leírandó módon kapcsolható a (71) kerékkel. A kilincskerék működtetésére a (74) szöktető emelő szolgál, amely a (75) és (76) emelők által képeztetik (28., 29. ábra); a (76) emelő a (77) szilárd és (78) lengő fogat hordja, melyek váltakozva foghatnak össze a (73) kilincskerék fogaival s így annak csak fogankénti elfordulását engedik meg. A kocsi kiszabadításakor a (48) rúgó folytán balra igyekszik haladni s e mozgását a (70) fogasrúd és (71) fogaskerék révén a (72) tengellyel kapcsolt (73) kilincskerékre viszi át. A szöktető emelő (76) karját a (76a) rúgó (20. ábra) feszíti. A (76) .kar a (73a) állványrész (79) csapja körül vízszintes síkban elfordulhatóan van ágyazva úgy, hogy a kilincsek vagy fogak (77, 78) úgyszólván súrlódás nélkül foghat-