49456. lajstromszámú szabadalom • Írógép

- 5 -spáciumbillentyűje a két (106) spáciumemelőre van erősítve, amelyek a (18) haránttengelyek egyike körül fordulnak és belső (108) végükön (1. ábra) villával bírnak, amely épen úgy működteti a szöktetőt működtető (77) univerzális gerendát, mint a (16) billentyűk bármelyike; úgy a (16) billentyűk, mint a (107) spáciumbillentyű a (82) szánok bármely helyzetében működtethetik a szöktetőt, minthogy a (68) harántrúd a dobkocsival együtt mozog. Hogy a szánok megemelésekor ne kelljen a teljes súlynak megfelelő erőt kifejteni, a (79) haránttengely köré a (109) rúgót rendezzük el, mely egyrészt a (79) haránttengelyhez, másrészt a (110) kampó segélyével a (111) csavarorsóhoz van erősítve, és mely utóbbit a (112) csavaranyával állíthatunk be. A csavarorsó révén a (109) rugó feszültségét úgy változtathatjuk, hogy a szánok súlya közelítőleg kiegyenlíttessék. A sorközök beállítására és a dob túlfordulásának meggátolására a (115) rúgó hatása alatt álló (113) sorközemelő szolgál, amely a dob (114) csapja körül fordúlhat el. (1., 8. éa 9. ábra). A (113) sorközemelő (117) csapja körül lenghető (116) kilincset a (11§) rúgó, amely a kilincs (119) fülén keresztül nyúl, lefelé szorítja. A kilincs a (32) dobra mereven szerelt (120) kilincskerék fogaival működik össze. A (116) kilincs kimozgását, vagyis a dob elfordulását a kilincs (120a) pecke határolja, amely a beállítható (121) ütközővel működik össze. A 8. ábrabeli helyzetben a (113) emelő mindegyik kilengetése két sorral vagyis két sorközzel fogja a dobot elforgatni, ha azonban a (121) ütközőt (125) gombja révén (122) csapja körül úgy fordítjuk el, hogy a kocsikeretre erősített (124) rúgó (123) lapjához feküdjék, akkor a (113) emelő nem tud annyira kilengeni, mert a (120a) pecek előbb ütközik az ütközőre úgy, hogy ezen esetben a dob csak egy sorközzel fordul tovább. A (120a) pecek egész pontosan szabja meg a dob elfordulásának mértékét, mert a (113) emelő elfordításakor annak egy öble és a (121) ütköző közé szorul és ezáltal a dob további elfordulását lehetetlenné teszi. A (120) kilincskereket normálisan a kocsikeret (127) rúdja körül ágyazott (126) kar rögzíti bármely irányú elfordulás ellen; ezen kar egy (128) foggal vagy hasonlóval van ellátva, mely a (120) kilincskerék fogai közé szorúlhat; a (126) kart a (129) rúgó szorítja a kilincskerék felé. A (126) kar a (130) pecekkel bír, amely a kocsikeret külsején elrendezett (132) csap körül forduló (131) emelő öbleivel működik össze; ha a (131) emelőt a 8. ábrabeli helyzetbe fordítjuk, akkor a (126) emelő a (130) pecek révén a kilincskeréktől elszoríttatik, mikor is a dobot a (113) sorközemelőtől függetlenül előre vagy hátra lehet fordítani. A (130) pecek a kocsikeret egy hasítékán keresztülnyúlik úgy, hogy a keret külső oldalán elrendezett (131) emelővel összefoghat. A dob nem csak tengelye körül fordítható el tetszés szerinti helyzetbe, hanem a kocsival együtt a szöktetőtől függetlenül tolható előre vagy hátra, de mechanikusan is mozgatható visszafelé. A szöktető (1. ábra) (133) nyúlványa a kocsiágyon keresztülnyúlik és a (134) kart hordja, mely a (135) harántrúd kilengésének útjában van elrendezve. Ezen (135) harántrúd a kocsiágy fölött, a kocsikeret alatt nyúlik el és két végén a kocsikeret külsejére elfordíthatóan szerelt (136) emelőkhöz van erősítve úgy, hogy ha a (136) emelő elfordíttatik, a leírt szerkezet révén működtetni fogja az (58) szöktető emelőt, még pedig oly értelemben, hogy annak kilincsei kikerülnek az (55) rúd fogai közül s ezáltal lehetővé teBzik a kocsinak harántirányú beállítását. A dobnak egy betűközzel való hátratolására a kocsiágyra szerelt és a kocsiágyon túlnyúló (137) tolattyú szolgál (2., 7. ós 12. ábra). Ezen (137) tolattyú (138) rései mentén a (139) peckek vagy csavarok által van vezetve, és befelé taszítható, mikor is nem csak a dobbal párhuzamos, hanem arra merőleges mozgást is fog végezni. A (137) tolattyú (140) orra a szöktető (55) rúdjának fogaival működhet össze; a tolattyút a (141) rúgó viszi külső nyugalmi helyzetébe. A (138) rések oly méretűek és alakúak, hogy a tolattyú betolásakor a (140) orr oldalt mo-