49443. lajstromszámú szabadalom • Berendezés írógépek kocsijának visszafelé mozgatására

Ennél fogva lehetetlen a kocsit több mint egy egy foggal eltolni, ha a hátrakapcsoló billentyű csak egyszer nyomatik le. A 9. ábrán a kapcsolás egy másik foganatosítási alakja van föltüntetve. A (8) kapcsolókerék szilárdan van a (2) kapcsolótengelyre fölerősítve és a (6) előretoló kerék ezen tengely körül szabadon foroghat. A (6) előretoló kerék (54) fogakkal ellátott (53) agyrésszel van ellátva, melybe a lefelé irányított, függélyes irányban eltolható (56) hüvely végén lévő (55) fogak kapaszkodhatnak ; az (56) hüvely vége és a kapcsolókerék között annyi hely marad, hogy az (51) kar (52) kampója beléphessen. Az (56) hüvely a kapcsolöteiigely föl van ékelve; a (2) kapcsolótengely az (56) hüvelyen belül megerősített (58) hüvely és az (56) hüvely (60) toldata között fekszik az (57) rűgó, mely az (55) fogakat az előretoló kerék (53) agyrészének (54) fogaival kapcsolódásban tartja. Ha a (42) kilincs a kapcsolőkerék fogaiba tolatik, hogy a kereket ellenkező irányban elforgassa, az (51) kar kampóalakú vége az (56) hüvely alsó vége és a kapcsolókerékben lévő lépcsős (61) rész fölső vége közé előretolatik és megakadályozza azt, hogy a hüvely lesülyedjen és az előretoló kereket a kapcsolótengelyről leválassza; egyúttal megakadályozza, hogy a kocsi túlságos mértékben hátratolassék. A 10—12. ábrákban egy további foganatosítási alak van föltüntetve annak megakadályozására, hogy a kocsi túlságos mértékben hátratolassék. Ezen foganatosítási alaknál az (51) kar el van hagyva és a (62) alaktárcsával van pótolva, mely a gépállvány helytálló (27) bakjában (63) csap körül forgathatóan van megerősítve. Az alaktárcsa másik végén a (64) hasítékkal van ellátva, melyen a (27) bakon megerősített (65) csavar átnyúlik. A lengő (21) kar, mely a kapcsolótengely (3) csapágyán kívül van ágyazva, a (66) csappal van ellátva, mely a (62) alaktárcsa görbe (67) hornyába lép be. Az alaktárcsa ezenkívül görbített (68) résszel bír, mely a (13) csúszóhüvely lépcsős (17) részét (8. ábra) érinti és a (2) kapcsolótengely helytálló (15) hüvelyének vége alá nyúl. Ha a (23) rúd a billentyűemelő által úgy befolyásoltatik, hogy a (42) kapcsolókilincset a kapcsolókerék pályájába lendíti ki, a (21) kar (66) csapja a (62) alaktárcsát a 10. ábrán föltüntetett helyzetből a 12. ábrán látható helyzetbe mozgatja; a görbített (68) rósz a kapcsolótagokat az előbb említett módon érinti és megakadályozza, hogy a hátrakapcsolás alatt a kapcsolatból kihozassanak, amiáltal a szán túlkapcsolása ki van kerülve. A berendezés működési módja a következő : Míg a gép működésben van, a kapcsolásrészek, melyek a kapcsolókerékkel együttműködnek, a kocsit a szokott módon tolják előre. Ha a kocsit azon helyzetbe, amelyben új sort kezd, kézzel visszavezettük, a rúgóhatás alatt álló kapcsolás önműködően oldatik, mimellett a kapcsolótengely ellenkező irányban szabadon foroghat anélkül, hogy a kapcsolókereket elforgásra kényszerítené; a kerék megállhat, míg a kapcsolás, mely a kapcsolótengely és az előretoló kerék között fekszik, önműködően kioldatik és az előretoló keréknek szabad elforgását megengedi, míg a kocsi az eredeti helyzetbe tér vissza. Ha a kocsit hátra akarjuk mozgatni, a (35) hátrakapcsolóemelőt lenyomjuk, mire a vele összekötött rudazat által a (42) hátrakapcsoló kilincs a kapcsolókerék fogai közé vezettetik és a kerék az ellenkező irányban forgattatik; a kapcsoló kilincs kimozgása a (23) rúd (46) szára által határoltatik. Ugyanazon időben, amelyben a (42) kilincs a kapcsoló kerék fogaival kapaszkodásra jut, az az első foganatosítási alaknál (51) kar kampóalakú része a (13) csúszóhüvely és a kapcsolótengely helytálló (15) hüvelye közé vezettetik, annak megakadályozására, hogy a hüvely a hátrakapcsolás alatt kioldassék; a második foganatosítási alak (62) alaktárcsájának (68) része szintén abba a helyzetbe vezettetik, amelyben a kapcsolás kioldását megakadályozza. A leírtakból látható, hogy a hátrakapcsoló kilincs, mely rendszerint nyugalmi