49440. lajstromszámú szabadalom • Festékszalaghajtó berendezés írógépekhez
séget a (20) végével a (14) hüvelybe kapaszkodó (18) gyűrű (3. ábra) segélyével a rúgó belső végét tartjó (14) hüvely elforgatása által adjuk meg. A (22) csavarok útján a (6) dobra szerelt gyűrűalakú (23) agy (3. és 4. ábra) a dob kapcsoló berendezésnek egyik részét képezi és az (5) tartóban, valamint a gépállványban elrendezett (27) tartóban forgó főhaj tó tengelyre erősített (24) kapcsolásrészre van föltolva. A (24) kapcsolásrész kerületén a rézsútos (28) támaszfölületekkel Van ellátva (4. ábra); ezen fölületek és a (23) agy belső fölülete között a (30) golyók vannak elrendezve. A (28) támaszfölületek a (23) agy belső fölületéhez képest úgy vannak elrendezve, hogy ha a kocsi előrehaladása alkalmával a (6) dob útján forgatott (23) agy forog, a (30) golyók ezen támaszfölületek és az agy közé beékelődnek, minek folytán az agy és a (24) kapcsoló rész között kapcsolat létesül és a (26) főhajtótengely a forgásban részt venni kénytelen. A (30) golyók fogvatartására a (31) gyűrű szolgál. A (32) spirálrúgó (33) végével a gyűrűhöz, másik végével pedig a (26) tengelyen elrendezett (34) hüvelyhez van erősítve úgy, hogy a (31) gyűrű a spirálrúgó hatása alatt a forgásban söntén részt vesz. A (31) gyűrű a gyűrűk helyzetben tartásán kívül arra is szolgál, hogy a golyókat könynyedén a rézsútos (28), fölületekhez szorítsa, hogy a golyók a dob forgása alkalmával a (23) agyat biztosan megfogják. Ezen rúgó feszültsége azonban oly gyönge, hogy a golyók a kocsi visszahaladása alkalmával a rúgós dob visszafelé forgása alatt a (23) agyat elengedik. A (26) hajtótengely visszafelé forgását a (37) rúgó hatása alatt álló (36) zárókilinccsel kapcsolódió (35) zárókerék segélyével akadályozzuk meg (3. és 5. ábra). A (26) tengely a (38) kúpkerék útján 3. végeivel a gépállványban ágyazott, a -gépen keresztirányban átnyúló és a (42) fogantyúval ellátott (41) tengelyen elrendezett (40) hajtókerékkel kapcsolódik (1. ábra). A (41) hajtótengely két végén a (43, 44) kúpkerekek vannak elrendezve (2. ábra), melyek a szalag fölcsévélésére való (47, 48) tengelyekre erősített (45,46) kúpkerekekbe kapaszkodnak. A (47, 48) tengelyek a gépállvány oldalfalain elrendezett (50) tartókban forognak és az (51) födőlemezen átnyúlva, az (52, 53) agyrészekkel vannak ellátva, melyek az (54, 55) szalagcsévéket tartják. Ezen csévék tengelyeikre lazán vannak szerelve, azonban azokkal egy, a rajzokon föl nem tüntetett berendezés segélyével fölváltva kapcsoltatnak. A berendezés működése a következő: Ha a rúgós (6) dobot a kocsi hosszirányban való eltolása céljából forgatjuk, a (24) kapcsoló rész rézsútos (28) fölületein csúszó (30) golyók ezen kapcsoló részt a (23) aggyal kapcsolják, minek folytán a (26) főhajtótengely, ennek segélyével pedig a (41) tengely és a (41) tengely által hajtott szalagcsévélő tengelyek is forgattatnak. Ha a kocsit új sor megkezdése .céljából visszahúzzuk és a dob a (8) szalag meglazítása céljából visszafelé forgattatik, a (30) golyók a rézsútos fölületeken legördülnek, miáltal a kjapcsolásrészek kapcsolata megszűnik és a (26) tengely a forgásban nem vesz részt. A (36) zárókilincs a (37) zárókerékkel , együtt a tengely legcsekélyebb visszafelé forgását is megakadályozza (5. ábra). A leírt berendezéssel tehát ,a kitűzött föladatokat igen egyszerű és hatásos módon oldottuk meg. Minthogy a szalag1 hajtását teljesen a kocsi hajtó berendezése segélyével eszközöljük, a billentyűemelők és a betüközök létesítésére való berendezés ezen munka alól teljesen fölszabadulnak és ennek megfelelően könnyebben járnak. Ezenkívül a szalag a kocsi előrehaladása közben biztosan tovább vitetik, azonban a kocsi visszamozgatása alatt nem végez mozgást. A szalagcsévélő tengelyeket a (41) tengelyen elrendezett fogantyú útján kézzel is forgathatjuk. A találmány tárgyát képező berendezésnél a szalag hajtása teljesen zajtalanul történik, minthogy
