49432. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés elektromos gépekhez
Az ábrák néhány e célra alkalmas elrendezést mutatnak be példaképen. A 3. ábra az (a) motor sebességével arányosan hajott (c) centrifugális szabályozót mutat) mely hüvelyállása szerint a (b) kapcsoló" készüléket úgy befolyásolja, hogy ez a 2. ábrában ismertetett módon, a mótor fordulatszámának megfelelően változtatja az áramkörbe kapcsolt (s) biztosítók számát. A többi ábra maximális kikapcsolok alkalmazását mutatja be a biztosítás céljára, mely kikapcsolok mágnesereje a gép fordulatszámától függ. A 4. ábra szerinti elrendezésnél a (c) centrifugális szabályozó (b) emeltyűkarja a (d) kontaktusokon csúszva, az (f) kapcsoló (e) mágnestekercsének menetszámát a mótor fordulatszáma szerint változtatja. Az 5. ábra egy olyan elrendezést mutat be, melynél az (f) kapcsoló (e) mágnestekercse a főáramkörben lévő (i) ellenálláshoz párhuzamosan van kapcsolva és (e) mágneskörben elhelyezett (k) ellenállás nagyságának változtatása által állítja be a (c) centrifugális szabályozó a mágneserősséget. A centrifugális szabályozó más szerkezettel is helyettesíthető, például egy dynamóval, mely a munkagép által hajtva maximális kikapcsoló mágnesét befolyásolja. Az (f) kapcsolómágnesének két tekercse van, melyek egyike (el) a főáramkörben van, másika pedig, a (e2) az (a) gép által közvetlenül vagy közvetve hajtott (h) segéddynamóra van kapcsolva, mint ahogy a gépek fordulatszámának elektromos mérésénél szokásos. Nagy fordulatszámnál (e2) tekercs az (el) tekercs hatását annyira növeli, hogy (f) kapcsoló már kis áramnál kikapcsol, míg kis fordulatszámnál csak nagy áramnál kapcsol ki. Megfelelő kapcsolással (e2) tekercs az (a) mótor kapcsaira, vagyis a mótorfeszültségre közvetlenül is rákapcsolható. A. biztosító beállítása a gép kormányművével is kombinálható úgy, mint azt a 7. ábra példaképen mutatja, ahol az (s) biztosítókat kapcsoló (b) konlaktuskészülék az (1) kormányemeltyűvel közvetlenül össze van kapcsolva. A biztosítóberendezésnek beállítása a kormányemeltyű által különösen az olyan telepeknél célszerű, amelyeknél a mótor sebessége a kormányemeltyű állásától meghatározottan függ, vagyis úgy, hogy a kormányemeltyű minden állásának, a terheléstől függetlenül, egy bizonyos mótorsebesség felel meg, például a Leonard-féle kapcsolásnál. A 8. ábra egy ilyen elrendezést mutat. Az (e) kikapcsolómágnes tekercse a főáramkörben lévő (i) ellenálláshoz van párhuzamosan kötve és mágneserejét (k) ellenállás a kormányemeltyű állása szerint szabályozza. Amikor az (a) mótor terhelhetősége kis fordulatszámnál nagy, tehát mikor a kormánykar csak kissé van a középállásból kitolva, akkor az (e) mágnes áramkörébe nagy (k) ellenállás van beiktatva úgy, hogy (f) kapcsoló csak nagy áramnál kapcsol ki. A forduiatszó növekedésével arányosan kisebb áramnál következik be akikapcsolás. A maximális kapcsoló mágnesének tekercsét nem kell okvetlenül a biztosítandó főáramkörről leágaztatni, hanem az ettől független is lehet. A kormánykar állásától az ismertetett biztosítás oly módon is függővé tehető, hogy a mágnest a hajtódynamó gerjesztőkörétől, vagy a mótor gerjesztőkörétől tesszük függővé, mely utóbbi mód akkor lehetséges, ha a mótor gerjesztőkörében is van szabályozó ellenállás, mely eset a 8. ábrában föl van tüntetve. Ahelyett, hogy csakis árammegszakításra állítandók be a biztosítóberendezést a mótor terhelhetősége szerint az ismertetett módon az (1) kormánymű (8. ábra) is befolyásolható úgy, hogy előbb ez állíttatik be egy kisebb fordulatra, mely a nagyobb terhelhetőségnek megfelel. E célra a kormánykar önműködő visszaállítása, vagy a szabályzó ellenállások önműködő megváltoztatása, vagy más megfelelő mód szolgálhat. Ha az áram még ezután is túlmegy az annál a fordulatszámnál megengedhető legnagyobb értéken, akkor működésbe jön a föntleírt biztosítóberendezés. Az ilyen elrendezés azt a nagy előnyt nyújtja, hogy ha az áram a valamely üzemállapotnál megengedhető legnagyobb értéken túlmegy, a
