49412. lajstromszámú szabadalom • Villamos állomásjelző készülék személyszállító vonatok számára

- 3 -annyiszor ismétli, ahány állomást jelezni kíván. Hogy a vonatvezető a készülékek működését könnyen ellenőrizhesse, célszerű a vonatvezető fülkéjében is ily készüléket elhelyezni. Ha a vonat az ellenkező irányban halad, úgy a dobhoz tartozó (16) gyűrűt lazítjuk, az (A) dobhoz tartozó (16) gyűrűt pedig megszorítjuk, hogy a (2) tengely az (A) 'dobot forgásakor magával vigye, a (B) dob pedig a (2) tengely körül lazán foroghasson. Az (1) jelzőszalag ekkor a (B) dobról az (A) dobra göngyölődik föl. A vonatvezető most a (84) átkapcsoló emeltyűt, a készülékek működtetése céljából, az ellenkező irányba tolja, vagyis a baloldali kontaktussal kapcsolja, miáltal a baloldali elektromágnesek (32, 12, 33, 35) áramköre záratik. Az ellenkező menetirányban tehát •csakis a baloldali elektromágnesek terjesztetnek az áramkör zárásakor, amikor is ezek az (A) dobbal kapcsolt (3) rúgóházat teszik szabaddá, mely az (5) rúgó hatása .alatt az (A) dobot a fölgöngyölítés irányában mindaddig forgatja, míg a vonatvezető az áramkört meg nem szakítja és a (14) megakasztó elem a rúgóház következő (15) kivágásába nem csappan. Ez a művelet minden újabb állomás jelzésénél ismétlendő. Az (1) jelzőszalagon rendszerint csak egy útvonal állomás nevei vannak alkalmazva. Ha tehát az illető vasúti kocsit más útvonalon akarjuk használni, az (A) és (B) dobokat a (2) tengelyről letoljuk éá a másik útvonalnak megfelelő állomások neveit mutató szalaggal fölszerelt dobokkal helyettesítjük. Rövidebb útvonalak esetén több útvonalnak állomásneveit is lehet ugyanazon szalagon alkalmazni. Hogy a szaiag a göngyölítő dobokról a készüléken kívül a vonat rázása következtében le ne göngyölöd hessék, a (B) dobon alkalmazott (36) reteszt az (A) dobon alkalmazott (37) csatornába vagy kengyelre toljuk, vagy a két dobot tetszőleges módon kapcsoljuk egymással. Igen természetes, hogy a rajzban példaképen bemutatott kiviteli alakon a találmány érintése nélkül számos változtatást lehetne tenni. így pl. a rúgóház helyett tetszőleges más hajtószerkezetet lehetne alkalmazni, esetleg minden készüléknél csak egy közös hajtószerkezetet elrendezni, mely úgy az (A) dob, mint a (B) dob forgását eszközölné. Az elektromágnes - kapcsolást mechanikus kapcsolás is helyettesítheti. Úgyszintén a (2) tengelyeknek a dobokkal való kapcsolatát is tetszőleges más módon foganatosíthatjuk stb., stb. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos állomásjelző készülék személyszállító vonatok számára, melynél az állomások nevei két göngyölítődob körül vezetett szalagon vannak alkalmazva, azáltal jellemezve, hogy két egymástól az állomás fölírások terjedelme által meghatározott távolságban elrendezett (c) tengelyre, melyeknek mindegyikét egy velük kapcsolt tetszőleges hajtószerkezet állandóan a fölgöngyölítés irányában forgatni törekszik és amelyek mindegyikének a nyugalmi helyzetben való fogvatartására egy-egy tetszőleges megakasztó elem van alkalmazva, egy-egy (A), illetve (B) göngyölítődob van lazán, de akként föltolva, hogy a dobok tengelyeikkel tetszőleges úton-módon könnyen kapcsolatba hozhatók úgj', hogyha a mindenkori fölgöngyölítődob tengelyével kapcsoltatik, a másik pedig lazán tartatik, a fölgöngyölítődob megakasztó elemének mindenkori kikapcsolása által a fölgöngyölítődob forgásba jön és mindaddig forgásban marad, míg a megakasztó elem ismét be nem kapcsoltatik, ahol is a dob forgássebességének szabályozása tetszőleges ismert módon történhetik. 2. Az 1. alatt igényelt állomásjelző készülék egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtóerő szolgáltatására a tengelyek mindegyikén egy-egy velük szilárdan összekötött (3) rúgóház van alkalmazva, mely a tengelyeket állandóan a fölgöngyölítés irányában forgatni igyekszik.