49392. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak
hornyokat kívülről födi a szárny, míg az oldalhornyoknál a tok födi a szárnyát) és a ferde hornyok egymáshoz való szorítása által a szárny kifelé nyomatik (4, és 5. ábra). Mivel a záródásnál az alsó (A) szárny a fölső (B) szárnyat a • kereszthornyok átfogása által az alsó (A) szárnyon lévő zárókészülék a fönt említett készülékekkel együttesen teljesen tömör záródást idéz elő. Azáltal hogy az ablaktok záradékán elhelyezett (2) fémlemezecske, mely félig az ablaknyílásba nyúlik és így rugalmas is, valamivel kisebb ferdeséggel van elhelyezve, mint az (A) szárnyon lévő (3) lemezecske, a fa térfogat változása esetén a szárny nem lazulhat meg; ugyanígy akadályozza meg a lazulást az (A) szárnyak könyöklőjénél már a készítésésnél hagyandó (2) köz a (10) és (11) hornyoknál (4. ábra). A fa térfogatváltozása, bár legyen az a toknál és a szárnynál különböző, csak az (a) köz kisebbedését vagy nagyobbodását és a (2) lemezecskék gyengébb vagy erősebb igénybevételét vonja maga után, azonban sohasem történhetik meg az, hogy az (5) és (6) hornyok (4. ábra) a fa duzzadása alkalmával egymásra álló helyzetbe kerüljenek, vagy a fa száradása alkalmával a szárnyaknál köz maradjon, hogy a szárny lötyögjön és hogy az oldalhornyok egymáshoz ne szoríttassanak, mint az a függélyes hornyoknál szokott előfordulni. A külső (12) vezetőhorony és a (16) fémhorony (2. ábra) annyira vissza van a tok oldalhornyaitól helyezve, hogy az (A) szárny tolómozgásánál a (7) és (8) horony fölületei közt megfelelő köz marad, ugyanilyen köz lesz elérve a (13) és (13a) horony fölületeknél ezeknek ferde állása által úgy, hogy az ablak hornyok teljesen befesthetők, mert az ablak kezelése által a hornyok festése nincsen rongálásnak és sérülésnek kitéve, holott más hasonló ablakoknál ezen hornyok csak egyszer festhetők és a festés állandóan ledörzsöltetik. Az ablakszárnyak vezetése a tokban, az ablak szárnyainak alsó sarkaira (46) sarokpántok által megerősített (14) köldökökkel és az ablakoldalkeret fölső részén megerősített (15) köldökökkel történik, (6. ábra) melyek a tok alsó részén egy-egy (16) fémhoronyba, a fölső részen pedig az (1) é3 (12) hornyokba nyúlnak, melyek a tokra erősített (17, 18) és (19) lécekből vagy deszkákból vannak előállítva. A középső (18) deszkácska a tokon fekvő lapján részben kivájással bír, (mint a 2. ábrán pontozva láthatni), vagy alatta a sodronyhuzal az (A) szárny záródásánál, — a fémhornyok mozgásában követhesse. Azáltal, hogy a mozgatható (16) fémhorony (8. ábra) mely a tok alsó részén egy pecekre van megerősítve, fölül pedig hajlított nyelve által egy, a tok közepén megerősített (22) horonyvezetőlemezt átfogva azon vezettetik a (20) pecek körül — mint forgási pont körül — a (7) tokoldalhornyoktól a (17) lécig tolható, a tok alsó részén el lesznek kerülve a szemet bántó vezető-és kereazthornyok miáltal a tok az (1) hornyot kivéve (a (12) horony fölső (B) szárny által van eltakarva) teljesen sík fölületűnek látszik. A (16) fémhoronynak magától való elmozdulását meggátlandó a (22) horonyvezető lemez hátsó oldalán (6, 8, 10, 11) ábra, 2 drb. (23) és (23a) rúgós lemez van megerősítve, melyek a (21) horonynyelvnek megfelelően (24, 25 és 26) kivájással vannak ellátva (10. ábra). Ha a (16) fémhorony eltolatik úgy a (23) horonynyelv és (23a) rúgós lemezecskéken mozogva, azoknak magasabb részeit lenyomja, a kivájatok a nyelvbe kapcsolódnak, miáltal a hornyot a kívánt helyen megrögzítjük p. o. zárt állapotban (26)nál a (12) horony folytatásaként (25)-nél az (1) horony folytatásaként (24)-nél s így a (16) fémhoronyra erősebb nyomás szükséges, hogy azt más helyzetbe lehessen hozni. Ha az (A) alsó szárny 7i fölső horonyba tolatik és a (16) fémhorony a (12) horony meghosszabbításaként a fölső (B) szárny vezetésére visszahelyeztetik, úgy az (A) szárny esetleges lehúzása annak kiesését vonná maga után, ezt meggátlandó a (22) borony-vezetőlemezen még egy (17) rúgós zár van megerősítve, mely az (1) horony alsó nyílását zárva tartja; csak ha a (16)
