49293. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet egyirányú gőzárammal dolgozó gőzgépek teljesítményének átmeneti fokozására

Megjelent 1910. évi julius hó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49293. szám. V/d/i. OSZTÁLY Szerkezet egyirányú gőzárammal dolgozó gőzgépek teljesítményének átmeneti fokozására. STUMPF JOHANN TANÁR BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 31-ike. Az úgynevezett váltakozó áramú gőzgépeknél, melyeknél a gőzt beboesátó és kibocsátó elemeket a vezórmű működteti, a töltés megnövelése rendszerint a kompreszszió csökkenését vonja maga után, minek folytán a normális üzemnek megfelelő diagrammterület nagy teljesítmények esetén úgy fölső, mint alsó oldalán megaagyobbodik. Mások a viszonyok az úgynevezett egyenáramú gőzgépeknél, melyeknél a gőz bebocsátása vezérmű hatása alatt álló elemek segélyével történik, míg a hengerfalban a gőz kibocsátása céljából kiképezett rések csupán a munkadugattyú segélyével vezéreltetnek. Ezen gépeknél a kompresszió kezdete minden körülmények között állandó, mert azt csupán a dugattyú szabja meg és így a töltés megnövelése a diagrammban csak a fölső oldalon fog mutatkozni és a diagramm területe csak ott fog megnagyobbodni. Már most éppen az egyenáramú gőzgépek diagrammja mutat a kompressizó oldalán nagy lekerekítési, minek folytán a gép teljesítményének lényeges fokozását érnők el, ha az itt hiányzó diagrammterületet pótolnók. Ezt azáltal érjük el, hogy átmenetileg nem vagyunk tekintettel a kompresszió hatására és az üzemnek ezzel összefüggő viszonyaira, mint pld. a gépnek nyugodt járására, de e helyett lehetővé tesszük azt, hegy az időnkénti különösen nagy terhelések esetén a gép az elérhető legnagyobb teljesítményt szolgáltassa. Ez a lehetőség különösen előnyös mozdonyok számára, ha arról van szó, hogy nehéz vonattal nagy emelkedéseket kell legyőzni. A kompressziónak átmeneti beszüntetése a teljesítmény megnövelésén kívül a mozdonyokkal való manőverezést illetőleg is előnnyel jár pld. oly esetben, midőn a mozdonyt toló padokon vagy más alkalommal pontosan kell beállítani. Ha a kompresszió kisebb vagy hiányzik, akkor a mozdonyt sokkal könynyebb kis távolságra elmozgatni, mint abban az esetben, midőn az eltolást az egyenáramú gépeknek normális kompressziója ellenében kell eszközölni. Természetesen a mozdonynak elindítása, valamint általában az egyenáramú gőzgép megindítása is könynyebbé válik, ha a kompressió időnként elmarad. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező szerkezetnek egy foganatosítási alakja kettős működésű gépnél van föltüntetve. Az (a) gőzhenger fölött a kis (b) szek-