49265. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fék automobilok számára

* Megjelent 191Q. évi július hó 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49265. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Önműködőfék automobilok számára. LEINDORF BRUNO KOCSIÉPÍTŐ LICHTERFELDBEN ÉS HUBRICH PÁL KÉPFARAGÓ BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 október hó 8-ika. Jelen találmány egy automobilfékező ké- | szülék, mely abból áll, hogy ha a kocsi j előtt rugalmasan elhelyezett kengyelbe akadályok ütköznek, úgy ennek mozgása a fékszerkezet működtetésére szolgáló karra, valamint a lábfékre olyképpen átvitetik, hogy ezáltal a fékek önműködőlég működésbe jönnek, a kocsi pedig megáll. Mellékelt rajzon látható jelen találmány a kocsi előrészén alkalmazva, és pedig 1. ábra oldalnézetét, 2. ábra alaprajzát tünteti föl. Miként látható, az (a) kengyel a kocsialváz hosszirányában két (b) rúddal van összekötve. Ezen rudak két az alvázhoz erősített (c) hengeren vezettetnek keresztül, melyekben egy-egy rúgóhatás alatt álló és a (b) rúddal szilárdan összeerősített (d) dugattyú van, mely a kengyelről jövő lökő hatást fölveszi. A rúgó helyett sűrített levegő vagy hasonló behatása alatt álló dugattyú is alkalmazható. A kengyel ellen intézett lökőhatások folytán föllépő hosszirányú mozgása a (b) rudaknak egy ezekre merőlegesen ágyazott (e) tengelyre olykép vitetik át, hogy a (b) rudakon megerősített (f) ütközőtárcsák, melyek az (e) tengelyen levő (g) hüvelyekre hatnak, a tengely elfor| gását idézik elő. Egyidejűleg az (e) tengely-i nek ezen elforgásával eltolódik a (h) házban ágyazott (i) tolattyú és pedig azáltal, hogy az (e) tengelyen megerősített további (k) ütköző hüvelyk a két tolattyúnak (1) összekötő részére hat. A tolattyúnak a kocsi belseje felé fordított végei orrokkal vannak ellátva, melyek alatt nyugalmi helyzetben a rugalmasan működő és a kocsi indító és fékező (n) emelőihez tartozó (m) rudak fekszenek meg. A két tolattyúnak mozgása által, mivel azoknak orrai az indító, illetve fékező emelőre hatnak, utóbbiak nyugalmi helyzetükből szintén kifordíttatnak, miáltal a velük kapcsolatban levő fékező részek föloldatnak. Ugy az indító, mint a fékező emelő természetesen a tolattyúktól függetlenül is működtethető és a fékező készülék (o) fogaskerék részletén beállítható. Egyidejűleg a lábfékek is az (e) tengelyről az azon megfelelően elrendezett (p) hüvelyekről, melyek pedálokon levő ütközőkkel működnek össze, működésbe hozhatók. A készülék (a) kengyele olykép van kiképezve, hogy a kocsit akár élőiről, akár ferdén oldalról érő akadályok a vele összekötött rudakat eltolják és ezáltal a fékező emelőt kikapcsolják.