49178. lajstromszámú szabadalom • Berendezés izzótestek kiégetésére
vezeti, amennyiben az alul a (92) résszel fölszerelt (3) rúd a (91) sínre fekszik és ennek mentén eltolódhatik anélkül, hogy oldalirányú elmozdulást végezne. A (2) rudak vezetésére a (3) rudak fölső oldalán alkalmazott (94) vezetékekben csúszó (93) részek szolgálnak. Mikor az ízzótestek az (Ml) helyet elhagyták, az első (N) lángralobbantó lámpasorhoz érkeznek. Ebben a pillanatban a később leirandó hármas lámpasor lefelé mozog és (95) részével (37. ábra) a (78) újra fekszik, mely lefelé mozogva a (79) dobhoz kapcsolt láucot húzza meg és így a (77) tengelyt forgásnak indítja. Ez a tengely külső végán egy dobot visel, mely a (80) emelőt meghúzó (81) rúddal van összekötve úgy, hogy a (82) tengely és a (75) új lengő mozgásnak indul. Mikor az új lengésnek indul, a két (76) és (761 ) gázvezetéket eltolja, melyeken a (74) lángzók vannak fölszerelve. Eme (74) lángzók két hasonló részből állanak, az egyik a (76), a másik a (711 ) gázvezetéken van elrendezve úgy, hogy a lángzók egymástól távolodhatnak és az ízzótesteket a lángzók két részének egymásra fekvése által képezett körbe való. belépését lehetővé teszik. Ezek a lángzók akként vannak elrendezve, hogy az ízzótestek fölső részei legyenek hatásuknak kitéve. Megtörténhetnék, hogy a lángzó két része nem távolodik egymástól annyira, hogy az ízzótestek vezetékei a két rész között áthatolhassanak^ Ebben az esetben a 37., 39. és 40. ábráu látható külön berendezés végzi a lángzó részek kellő távolítását. Az (0). excenterrudon egy (90) görgő van fölerősítve, mely a nevezett rúd eltolódása pillanatában egy (89) karba ütközik, mely a (95) csap körül elfordulva a (85) ütközőt viselő (84) hüvelybe fogott (87) rudat húzza magával. A (84) hüvely forgó mozgása közben a (86) új segélyével a (77) tengelyt is forgásnak indítja, mely a lángzó részeknek egymástól való eltávolodását idézi elő. Mikor a hármas (P) lámpasor súlya vagy a leírt kényszermozgású berendezés (40, ábra) nem hat többé a lángzók részeire, ezek egymás fölé közelednek és az ízzótesteket közre fogják. Ez a mozgás a (83) ellensúly hatása alatt megy végbe, mely a (82) tengelyre van szerelve és mely az eredeti állásába visszatérve a (75) újakat oly helyzetbe állítja, melyben azok a lángzó részeket elzárják. Az ízzótestek továbbításánál a föntebb leírtéhoz hasonló folyamat megy végbe, az ízzótestek a (74) lángzókból kikapcsolódnak egymás után az (Ml, MII) helyzetbe, végül pedig az (N) lámpasorhoz jutnak. Ez a második lámpasor két (76", 7611 1 ) gázcsőből áll, melyeket ugyanoly berendezés mozgat, mint az első lámpasor gázcsöveit. A (761 1 , 7611 1 ) gázcsövekre szerelt (741 ) lángzók akként vannak elrendezve, hogy az ízzótestek alsó végeit lobbantsák lángra. Ezt a lángzósort a (721 ) csavarok emelik föl, melyek a (761 1 ) és (761 1 !) gázcsövek (721 1 ) szupportjába fokódzanak és melyeket a csavarok végére ékelt lánckerekekbe fogódzó láncok hajtanak. A (761 ) és (761 1 ) gázcsövek oldalirányú elmozdulását a (751 ) új eszközli. A leírt berendezés működése ugyanaz, mint az első lángzósoré és a (75) (9. ábra) és (751 ) (15. ábra) újak mozgatását ugyanaz a (82) tengely végzi. Mikor a (2) és (4) rudak a második (Nl) lángzósort elhagyják, a (P) elhamvasztó lángzósor fölé szállítják az ízzótesteket. Ez a lángzósor (19., 20. és 21. ábra) három (97, 08, 99) lángzósorból áll, melyet az adott példánál harminc (100) központ lángzó alkot. Eme lángzók mindegyike a (101, 102) fogaskerekek hatása alatt forgó mozgást végez. A (102) hajtófogaskerekek (103, 104-) és (105) tengelyekre vannak ékelve, melyeket a (108, 109, 110) és (111) lánckerekeken vézetett (106) és (107) lánc forgat. Másrészt a (105) tengelyre ékelt (112) fogaskereket a (113) fogaskerék forgatja, mely a (114) fogaskerék tengelyére van ékelve és melyet a (115) fogaskerék forgat. Eme fogaskerék mellett egy másik (116) fogaskerék van fölékelve, melyet az (E) tengely a (117) fogaskerék útján forgat. A (112,
