49134. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú folyékony tüzelőanyagoknak és más folyadékoknak explóziós mótorok hengereibe való befecskendezésére

Megjelent 1910. évi junins hó 17"én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49184b. szám. V/D/2. OSZTÁLY. Szivattyú folyékony tüzelőanyagoknak és más folyadékoknak explóziós mótorok hengereibe való befecskendezésére. FABRIQUE NATIONAL D'ARMES DE GÜERRE CÉG LÜTT1CH/M HERSTALBAN. A bejelentés napja 1909 szeptember hó 7-ike. Elsőbbsége 1908 szeptember hó 8-ika. Találmányunk tárgya folyadékoknak (pl. folyékony tüzelő anyagoknak és víznek) a velük együtt fölszívott levegő segélyével robbanó mótorok hengereibe közvetlenül való befecskendezésére. E szivattyú az eddig ismert hasonló szivattyúktól egy a szivattyú dugattyújával mereven vagy mozgathatóan összekötött és általa vezérelt szelep elrendezése által különbözik, ame$ szelep a szivattyú nyomó szelepe vagy visszacsapó szelep gyanánt a szivattyút a meleg égési gázokkal szemben védi. A szivattyúnál új még a tüzelő anyag bevezetésének és szabályozásának módja is. Az említett szelep az ismert szerkezetekkel szemben azt a lényeges előnyt nyújtja, hogy a nyomó szelepet külön vezérmú nélkül maga a dugattyú vezérli kényszermozgás által, minek következtében a szivattyú közvetlenül a henger falába fölül vagy oldalt helyezhető és a folyadékot közvetlenül a a hengerbe szállíthatja. A tüzelő anyag találmányunk szerint úgy jut a hengerbe, hogy a beszívott levegő a tüzelő anyagot egy fúvókából a szivattyú dugattyújának lökete végén egy a dugattyú által kinyitott szívócsatornán át a hengerbe viszi, amidőn is a bevezetett tüzelő anyag mennyisége annak a sebességnek változtatása által szabályozható, amellyel a beszívott levegő a fúvóka előtt áramlik. Ámbár ez utóbbi elrendezések ismeretesek, de azokmindigcsnk egy normális, vagyis további előkészítés nélkül éghető oly töltet képzésére használatosak, melyet a négyütemű gépeknél a munkahenger, vagy a kétütemű gépeknél a töltő szivattyú szív föl. A munkahengerhez képest nagyon kis űrtartalmú hasonló szerkezetű befecskendező szivattyúknál azonban a tüzelő anyagot vagy egy külön kis folyadékszivattyú vezeti be, a tulajdonképeni befecskendező szivattyúba, ami nagyon bonyolódott berendezést igényel, vagy a tüzelőanyag a szivattyú légszívószelepnél csöppeg be ami a megbízható szabályozást, különösen erősen változó sebességgel futó gépeknél (automobilmótoroknál) lehetetlenné teszi. Ezzel szemben találmányunk szerint a tüzelő anyag szállítása és szabályozása egy túltelített keveréknek a tüzelő anyag fúvókája előtt a terhelésnek megfelelően nagyobb vagy kisebb sebességgel a szivattyúból áramló összes levegőmennyiség, segélyével való képezése által