49089. lajstromszámú szabadalom • Egyenáramú gőzgép
között a hideg kondenzátorral kapcsolato kiömlési tér van elhelyezve és így egyrészt az egyenes-vezeték és a keresztfej hátrányos fölmelegedése elkerültetik, másrészt a lehűlési veszteségek is csökkentetnek, mivel a forró fölületek sokkal kisebbek, mint az eddigi hengerfejek fölületei és azonkívül a keresztfejvezeték sem von el meleget. Igen nagy előnye továbbá a találmány tárgyát képező gépnek a rendkívüli egyszerűség és a belső részeknek a könnyű hozzáférhetősége. A hátsó dugattyút a vonórudakkal összekötő két csap kivétele és (fedeles hengernél) a könnyű és hideg hengerfödél levétele után a dugattyú minden további nélkül kihúzható és a hengerfölület szabaddá válik. Ezzel szemben a mai egyenáramú gépeknél a hengerfejeket le kell szerelni, már pedig a foTró csavarok megoldása és a forró, súlyos öntvénydarabok emelése igen fárasztó és hosszadalmas munkával jár. Ezenkívül az eddigi egyenáramú gépeknél úgy a vezérmű, mint a gőzbebocsátó-cső a hengerfejekre van szerelve és így a hengerhez való hozzáférhetés céljából a gőzbebocsátó-csövet és a vezérmű egy részét le kell szerelni. Mindezen hátrányok a találmány tárgyát képező gépnél be vannak szüntetve. A leírt gépnek szerkezeti részletei természetesen sokféleképen módosíthatók anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egyenáramú gőzgép, jellemezve két, ugyanazon hengerben egymással ellenkező irányban működő dugattyú, a henger mindegyik végén elrendezett, kizárólag a dugattyúk segélyével vezérelt gőzkibocsátó-hasítékok és egy, a hengerközépen elrendezett, a friss gőzt a két dugattyú közé bocsátó vezérmű által. 2. Az 1. alatt igényelt gépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve két, egymással ellenkező irányban működő dugattyú által, melyek közül az egyik vagy mindkettő a henger belsejével a káros tér fokozása céljából összeköttetésbe hozható kamrával bír. 3. A 2. alatt igényelt gépnél az egyik vagy mindkét dugattyúban elrendezett, vízütésnél megnyíló biztosító-szelepek. 4. Az 1—3. alatt igényelt gépnél egy, a hengernek a normális töltési térre kiterjedő övét körülvevő, gőzzel táplált fűtőkamra és egy vagy több, ez utóbbitól elkülönített, a hengernek más részeit körülvevő, az előbbinél kisebb hőmérsékletű gőzzel- táplált fűtőkamra. 5. Az 1—4. alatt igényelt gépnél egy vagy több, a kenőanyagot a dugattyúk által folyton födött nyílásokon keresztül közvetlenül a dugattyúkhoz bocsátott kenőcsatorna. 6. Az 1—5. alatt igényelt gépnél egy vagy több, a hengerfal és a dugattyúk között ezek kopása esetén képződő résbe a levegő nyomásánál nagyobb nyomású fluidumot bocsátó-tömítő csatorna, mely esetleg az 5. alatt igényelt kenőcsatorna is lehet. 7. Az 1 —6. alatt igényelt gépnél mindegyik vagy csak az egyik hengerfél számára egy, célszerűen a hengerfalla mélyített Corliss-csapból alkotott, a megfelelő dugattyú holtpontjai között acélszerű kompressziónak megfeleli) közbenső pontban elrendezett kibocsátó segédvezérmű. (1 rajzlap melléklettel.) .'AULA* ntSZi/fcN» TÁB6A8Á3 HYOMOAJA ÍUCMTtB rm*
