49072. lajstromszámú szabadalom • Turbina berendezés hajók számára

ív " • Megjelent 1910. évi junius hó 11-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49072. szám. xv/b. OSZTÁLYTurbinaberendezés hajók számára. AKTIENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & CIE CÉG BADENBEN. A bejelentés napja 1909 augusztus hó 19-ike. Reakciós turbinákkal biró berendezéseknél hajók számára ismeretessé vált már az az intézkedés, hogy a kis sebességek, tehát a csekély fordulatszámok esetére jkülön kiegészítő fokozatokat (az úgynevezett menetturbinákat) kapcsolják a főturbinák elé oly célból, hogy lehetőleg gazdaságos gőzkihasználás váljék lehetővé'. Eddigelé már most ezen menetturbinákat mindig külön gépköpenyben rendezték el. Ezzel 'szemben a jelen találmány tárgyánál ezen előtét turbinák a fő turbinákkal közös köpenyben vannak egyesítve, miáltal a térben és súlyban való megtakarításon kívül a csapágyak, tömítő szelencék és a különböző vezetékek elhagyása folytán a berendezésnek nagymérvű egyszerűsítése válik lehetővé. Hogy már most a turbináknak ily elrendezése mellett azon turbinaelemeket, melyek a gőzt kibocsátó harántmetszetuk tekintetében nem következnek egymás után, ugyanabban a köpenyben lehessen elhelyezni, az illető turbinarészek között külön tömítéseket rendezünk el. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra az eddigi elrendezésnek négy , tengely esetében alkalmazott alakját lát-Itatja, a 2. ábra a turbináknak a találmány szej rinti elrendezését láttatja ugyancsak négy I tengely esetére, a 3. ábrában a találmány tárgya két csavartengellyel biró hajók számára foganatosított alakjában van föltüntetve, a 4. ábra két, közös köpenyben egyesített turbinarésznek tömítését láttatja. ; Az 1—3. ábrákban az egyes turbinák gőzkiáramlási harántmetszetük tekintetében az (a, b, c... f) betűk sorrendjében következnek egymás után. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a legkisebb munkateljesítmény esetében a gőz a (g) vezetékek útján az (a) turbinarészbe, innen a (h) vezeték útján a (b) turbinarészbe, majd párhuzamos elágazással a (d, e) és (c, f) részeken áramlik át és végül a kondenzátorokba tódul. Közepes teljesítmények esetéin a friss gőzt az (i) vezeték útján közvetlenül a (b) turbinarészbe vezetjük, melyből azután a gőz a már részletezett úton járja át a (b) rész után következő részeket. Ebben az esetben az. (a) turbinarész üresen jár. A legnagyobb teljesítmények esetében a friss gőzt a (k, 1) vezetékek útján közvet-