49048. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lökések fölfogására tetszőleges járművekhez

Megjelent 191Q. évi jimius hó 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI wBB- HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49048. szám. XX/a. OSZTÁLY Berendezés lökések fölfogására tetszőleges járóművekhez. ^^dir MANS ALBERT FÖLDBIRTOKOS DIEGHEM-BRUXELLESBEN. Pótszabadalom a 37810. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1909 jnlius hó 21-ike. Találmányom tárgya a 37810. sz. törzs- j szabadalomból ismert és valamely járómű j meneténél az úttest egyenetlenségeinek I hatása alatt föllépő lökéseknek, illetve' a rugók rezgéseinek csillapítására szolgáló berendezés további foganatosítási alakja, mely a csatolt rajz 1. ábráján tengelyirányú hosszmetszetben, 2. ábráján oldalnézetben, 3. ábráján az 1. ábra 3—3 vonala szerint vett metszetben, 4. ábráján fölülnézetben és 5. ábráján a 4. ábra 5—5 vonala szerint vett metszetben látható. A berendezés egy (6) tokba van zárva, melynek két végén ja (7, 7) karimák közvetítésével a két ;(8, 8) henger van fölerősítve, melyekben a (9, 9) rugók hatása ellen dugattyúk tolódhatnak el, melyek (10, 10) dugattyúrúdjai a (6) tok (11, 11) vezetőrészeiben vannak vezetve. Mindegyik dugattyú egy-eigy (12) bőrtárcsából áll, melyet a (10) dugattyúrúdba csavart (14) csavar szorít a (13) tárcsára. A (6) tok a járómű (15) keretére van szerelve, még pedig a (16) csavarok segélyével. A dugattyúk mozgását egy (18) kar idézi elő, mely a dugattyúrudak félkörösen kivágott végeibe ágyazott (19) tárcsa | kivágásába f ogódzik. Ez a kar a (20) ten-I gelyre van ékelve', az erre ékelt másik (21) kar pedig gömbcsuklós végével egy szabályozható hosszúságú (23) rúddal van összekötve, melyet ismét egy (24, 25) gömbcsukló kapcsol a tengellyel. A (21) kart a tengely és szekrény viszonylagos elmozdulása indítja mozgásnak. Az egyes hengerek egy-egy (26) szívószelepházzal vannak kapcsolva, melynek szelepét a hengerrel a (29) furaton közlekedő (28) szeleipkamrában lévő (27) golyó képezi. A leírt berendezés! működési módja a következő : Mikor a hordó rugók behajlanak, vagyis a tengely a szekrényhez közeledik; a (18) kar jobbfelé fordul és a jobboldali dugattyút eltolja, miáltal a dugattyú előtti lévő levegőt megsűríti, a mögötte lévő levő levegőt pedig megritkítja. A baloldali dugattyú ez alatt nyugalomban van. A keletkezett légritkítás következtében a (29) vezetéken a (27) szelep' megemelése után levegő áramlik- bei A rúgó hatása alatt most már a szekrény távolodik a tengelytől és a (18) kar balfelé fordul el. A most szabaddá váló jobboldali dugattyú a