49044. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép

mellső részének előrebillenését az inga, mely függőleges helyzetét fönntartani törekszik, a (j) rudat az (1) nyíl (2. ábra), irányában eltolja és a (c) síkot alkalmas összeköttetések útján úgy befolyásolja, hogy az egyensúly ismét helyreáll. Az (i) rúd emellett helyzetéből ki nem tér, mert az inga ezen rúd hasítékában szabadon leng- ! het. Ha a gép úgy billen ki, hogy egyik oldalrésze a másiknál alacsonyabban áll, a mozgás a (h) hasíték útján az (i) rúdra vitetik át, ami által a (b) síkok vagy mozgattatnak, hogy az egyensúly ismét helyreáll. A beállítás pl. úgy történhet, hogy a síkok egyikét mellső élével fölfelé, a síkok másikát pedig lefelé forgatjuk. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett kivitelnél a hasítékokkal biró (i, j) rudak mozgása a megfelelő síkokra a (k), illetve (1) korongok, a (kl) sodronyok és az (11) összekötőrúd útján vitetik át. A sodronyok a csúszás megakadályozása céljából a korongokhoz vannak erősítve. A (k, 1) korongok mindegyikén nagy menetmagasságú (m) csavar hatol át úgy, hogy az (i, j) rudak hosszirányú eltolása a korongok elforgatását létesíti. A mozgás azonban más módon, pl. a 7. ábrán látható fogasrúd és fogaskerék által is átvihető. Az (i) rúd két koronggal van összekötve, melyek egyike jobb-, másika balmenetű csavar által működtetik. Valamely elmozdulás tehát, mely az egyik (b) síkot lefelé forgatja, a másik síkot fölemeli. Az (i, j) rudak túlságosan hirtelen elmozdulásának meggátlására, a rudak az (n, o) ütköző hengereken vannak átvezetve; ezen hengerek helytállók és dugattyúkkal vannak ellátva, melyek kis furattal bírnak. A furaton az olaj vagy más folyadék vagy levegő, mely a hengert kitölti, a dugattyú mozgásánál ismert módon lassan keresztül áramlik. Hogy azonban az (i, j) rudak gyorsabban mozoghassanak, mint ezt a dugattyúk kis méretű furatán áthatoló folyadék megengedné, ami pl. hirtelen szellőkéseknél szükséges, az (n, o) hengereket célszerűen elolhatóan rendezzük el (3. és 4. ábra). A ' henger oldalt kinyúló (p) toldatokkal van ellátva, melyek a (q) vezetékekben csúsznak. A vezetékekben a toldatok mindkét oldalán az (rl) csavarok útján beállítható (r) rugók vannak elrendezve, melyek oly erősek, hogy rendes körülmények között a hengereket eltol hatatlanul fogva tartják, hirtelen elmozdulás esetén azonban egyik vagy másik irányban engednek. Az 5. és 6. ábrán hasonló elrendezés van föltüntetve, melynél a henger két (s) vezetőrúddal van ellátva. Ezen rudak az (r) rugók hatása alatt állnak és a (t) tartókban vannak vezetve. A rugók a tartók és hengernek a rudakat támasztó toldatai között vannak elrendezve. Az 1. ábrán látható (u) lemez az ingát légáramok hatása ellenében megvédi. A 7. ábrán föltüntetett kivitelnél az inga a (v) lemez alakjával bír, melyen utasok, podgyász vagy a gép vezetője foglalhatnak helyet. A (g, h) hasítékokba ez esetben a lemez alsó részéről kinyúló (w) rúd nyúlik. Az ingával vagy a (v) lemezzel kézi emelő vagy más oly szerkezet van összekötve, mely lehetővé teszi, hogy a gép vezetője az ingát vagy lemezt a gép billenő mozgásától függetlenül is kilengethesse és az egyensúlyt ezáltal helyreállíthassa. így pl. a 7. ábrán látható módon az (x) emelőt alkalmazhatjuk, mely fölső végén a bevágásokkal ellátott (y) szegmenssel együtt működik, alsó végén pedig a (w) rudat tartó (z) csúszkába kapaszkodik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülő gép, melynél az egyensúly hetyreállítása céljából elrendezett beállítható síkok inga által működtetnek, azáltal jellemezve, hogy az inga hasítékokkal ellátott két rúdon hatol keresztül és ezen rudakat a kiegyensúlyozó síkok beállítása céljából eltolja. 2. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (i, j) rudak rugalmas ütközők befolyása alatt állnak, mélyek a rudak mozgását lassítják. 3. Az 1. és 2. igényben védett repülő gép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve,