48998. lajstromszámú szabadalom • Excenter által befolyásolt vezérmű egyenáramú gőzgépek számára

Megjelent 1910. évi junius lió 7-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48998. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Excenter által befolyásolt vezérmű egyenáramú gőzgépek számára. STUMPF JOHANN TANÁR CHARLOTTENBURGBAN. A bejelentés napja 1908 április hó 24-ike. Jelen találmány tárgya excenter által befolyásolt vezérmű oly gőzgépek számára, melyeknél kizárólag a gőz bebocsátására való alkatrészek vezéreltetnek külön vezérmű által, míg a gőz kibocsátására a hengerben hasítékok vannak elrendezve, melyek a dugattyú által nyittatnak és záratnak. A találmány lényege abban áll, hogy egy a tengelyszabályozó behatása alatt álló excenter által befolyásolt radon, valamint magukon a bebocsátó alkatrészeken egymássabb együttműködő görgők és emelőgörbék (emelő bütykök) úgy vannak elrendezve, hogy a rúd ide-oda mozgásánál a bebocsátó alkatrészek a töltés mértéke szerint fölváltva nyittatnak és záratnak. A mellékelt rajz 1. ábráján a találmány tárgyát képező vezérművel vezérelt kettős működésű diagrammja van bemutatva, míg a 2. ábrán a henger függélyes hosszmetszetben van föltüntetve, a 3. ábrán oldalnézetben, a 4. ábrán fölülnézetben az ezen vezérművel fölszerelt gép sémásan, részben metszetben van ábrázolva. A találmány értelmében szerkesztett vezérművel fölszerelt gép kettős működésű hengere áll az (1) munkahengerből, a (2) tömítőszelencével ellátott mellső (3) hengerfejből és a hátsó (4) hengerfejből. A (3, 4) hengerfejekben vannak szelepként kiképezett (5), illetve (6) gőzbebocsátó alkatrészek elhelyezve, melyek a gőznek a hengerbe való beeresztését a (7), illetve a (8) nyílásokon keresztül eszközlik és melyek-" hez a gőz a 3. ábrán föltüntetett, a (9) illetve a (10) hengerfejekhez csatlakozó (11), illetve (12) gőzvezetékeken át vezettetik. Az (1) munkahenger közepén a (13) hasítékok gyanánt kiképezett gőzkibocsátó nyílások vannak alkalmazva, melyek a hengert körülövező gyűrűalakú (14) dudorodásba torkolnak, melynek (15) csőtoldatai a rajzban föl nem tüntetett kipuffogó vezetékhez vagy pedig a kondenzátorhoz csatlakoznak. Az (1) munkahengerben jár ideoda a gép (16) dugattyúja, melynek (17) dugattyúrúdja a (2) tömszelencén át van vezetve és ismert módon a gép (18) kel etében (3. és 4. ábra) vezetett keresztfej és hajtórúd segélyével a gép (19) hajtótengelén elrendezett (20) forgattyúval van összekötve. Az (5), illetve (6) gőzbeeresztő szelepek a rajzban ábrázolt gépnél görbe fölület által vezetve nyittatnak és záratnak. A (21), illetve (22) szeleporsók fölül a (23), illetve (24) csúszóhüvellyel vannak ellátva,