48971. lajstromszámú szabadalom • Tokos szivattyú dugattyúban mozgó lapátokkal

a dugattyúba visszahúzatnak, midőn a köpeny (f) és (g) kiugró falaihoz érkeznek. A találmány tárgyának az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alakjánál, közvetlenül a (d) és (e) elvezető csatornák mellett, melyeken át a hajtófolyadék nyomás nélkül távozik, az (a) köpeny homloklapjainak belső oldalán, a köpeny ;

és a dugattyú közötti gyűrűs térben egy-egy (m) vájat van kiképezve, melyek olyan elrendezéssel bírnak, hogy minden lapát akkor érkezik ezen vájatokhoz, midőn a dugattyúba vissza kezd térni, hogy aztán a dugattyúba visszahúzódva a köpeny (f), illetve (g) falához feküdjék. Ha a motor működése közben az egymással átellenes (h) lapátok az (1) helyzetbe jutnak, akkor a lapátok mögött levő hajtófotyadék egy része az (m) vájatokon át kiáramlik, minek következtében a lapátok hátsó oldalán a nyomás csökkenni fog. A lapátok tehát tehermentesíttetnek és így sugárirányú eltolódásuk említésre méltó munkaveszteség nélkül megy végbe. j A 2. ábrán látható kiviteli alaknál az (m) vájatok az (a) köpeny hengeres falának belső oldalán vannak kiképezve. A 3. ábrán látható kivitelnél az (m) vájatok helyett az (a) köpeny hengeres falában, és pedig a lapátpálya azon helyeinek két oldalán, ahol a lapátok az (i) dugaty- i tyúba visszahúzatnak, (q) és (r) furatok vannak kiképezve, melyeket a (p) csővezeték köt egymással össze. A 4. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (h) lapátok visszahúzódási helyei mögött, a motor köpenyének mindkét kamrájában elrendezett (q) furatokat (s) és (t) vezetékek vagy csatornák kötik össze a visszahúzódási helyek előtt a két kamrában fekvő átellenes (r) furatokkal. Az (s) és (t) vezetékekbe a^hajtófolyadék számára (u, v) elosztó szerkezetek vannak iktatva, melyeket pl. az (i) dugattyú valamely alkalmas, a rajzon föl nem tüntetett berendezés segélyével kormányoz. Ezen kivitelnél tehát a Japátok tehermentesítése úgy történik, hogy az egyik visszahúzódó lapát mögötti tér az átellenes lapát előtti térrel lép összeköttetésbe. Mivel a lapátok tehermentesítése következtében a sugárirányú vezetékekben a lapátok eltolódása alkalmával föllépő súrlódás csaknem teljesen megszűnik, a motor mozgatott részei kisebb méretekkel készíthetők és ennek folytán a mótor súlya is csökkenni fog. Továbbá ezzel a mótor, illetve szivattyú üzembiztossága és hatásfoka is növekedik. A dugattyúba visszahúzódó' lapátok tehermentesítése természetesen nemcsak a rajzon föltüntetett módon, hanem bármely olyan berendezéssel vagy szerkezettel is elérhető, amely a lapátok két oldalán fekvő tereket a lapátok sugárirányú eltolódása alkalmával egymással összeköttetésbe hozza. A találmány szerinti berendezés úgy szivattyú, mint mótor gyanánt működő tokos gépeknél is előnyösen használható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tokos szivattyú dugattyúban mozgó lapátokkal, jellemezve azáltal, hogy a szivattyú köpenyén csatornák vannak kiképezve, melyek a lapátoknak a dugattyúba való visszahúzódásakor a lapátok előtti és mögötti tereket egymással összeköttetésbe hozzák oly célból, hogy a lapátok előtt és mögött uralkodó nyomások kiegyenlítessenek és ezáltal a lapátok tehermentesíttessenek. 2. Az 1. igénypontban védett tokos szivattyúnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a (h) lapátok tehermentesítése céljából az (a) köpeny homlokfalain vagy hengeres falán, a lapátok visszahúzódási helyének közvetlen közelében (m) vájatok vannak kiképezve. 3. Az 1. igénypontban védett tokos szivattyúnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy az (a) köpenyben, a (h) lapátok visszahúzódási helye előtt és mögött (q, r) furatok vannak kiképezve, melyeket egy (p) csatorna vagy csővezeték köt össze egymással. 4. Az 1. igénypontban védett tokos szivattyúnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a toknak a kiugró (f, g) fa-