48819. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet forgó tengelyek számára
ban oly költségeket okozott, hogy ez az elrendezés sem tehetett szert gyakorlati elterjedésre. A jelen találmány tárgyát képező szerkezettel már most az említett hátrányokat ezek okainak, valamint a forgó tengelyek tömítése alapföltételeinek fölismerése alapján azáltal küszöböljük ki, hogy a tömítést az eddigi szerkezetektől eltérően nem magának a tengelynek fölületén és nem a tengelyre merőleges irányban, hanem a tengelyen az üzemanyag nyomása arányában kisebb vagy nagyobb számban elrendezett peremeken és ezen peremeknek a tengelyre merőleges fölületén foganatosítjuk, a hol is a peremek a tengellyel együtt elforognak, míg a tömítő elemek az elforgásban meg vannak akadályozva. A találmány tárgyát képező szerkezetnél a tengelynek kikopása lehetetlenné van téve és így ki vannak kerülve mindazok a nehézmények, melyek a gyakorlatban a tengelykopással járnak; továbbá hatásos, a szerkezet egyszerű és tartós, könnyen szerelhető föl és le, szóval úgy az előállítás, mint # gyakorlati használat szempontjából a forgó tengelyeknél eddigelé használatos tömítéseknél sokkal előnyösebb. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a szerkezet egyik foganatosítási alakjának hosszmetszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra egy másik foganatosítási alaknak hosszmetszete. A 4. ábra metszet a 3. ábrának IV—IV. vonala szerint. A tömítendő forgó tengelyen a peremes (a) hüvelyek (1. ábra) vannak elrendezve, melyeknek a tengelyre merőleges belső peremfölülete képezi a tömítési fölületet. Ezen peremfölület a (b) gyűrűvel működik együtt, mely a jelen foganatosításban az (e) toknak áttört fenekében elrendezett (c) rugóknak tengelyirányú hatása alatt áll, mely rúgók hatását gőz- vagy gáznyomással is lehet helyettesíteni. Míg az (a) hüvelyek a tengely forgásában részt vesznek, addig a (b) gyűrűk az elforgásban meg vannak akadályozva. Ezen célból az (e) toknak fenekébe a (b) gyűrűnek megfelelő furataiba benyúló (f) peckek vannak beerősítve. Hogy a tömítés a hő okozta kiterjedésnél vagy egyéb zavaró körülmények között is biztosittassék, ill. fokoztassék, a (b) gyűrűkben az (e) tokoknak belső palástjára ható, önfeszítésű (d) tömítő gyűrűk vannak elrendezve. Az (e) tok széle és a tömítő szelence határoló homlokfala közötti tömítésre a köralakú harántmetszettel biró (k) vörösrézgyűrű szolgál. Az (a, b, c) elemcsoportot az üzemanyag nyomásának és így a szükséges tömítési fölület nagyságának arányában természetesen kisebb vagy nagyobb számban alkalmazhatjuk. A mellékelt rajz ábráiban ezen elemek kettős foganatosításban vannak föltüntetve. A szerelésnél a peremes (a) hüvelyeket a tengelynek a tömítő szelencéből kiálló részen elrendezett és külső csavarmenetekkel ellátott (i) szorító hüvely, valamint a (h) csavaranya és a (j) szorító gyűrű segélyével nyomjuk oda a tengelynek (1) vállrészéhez és egymáshoz, míg az (e) tokoknak rögzítésére a tömítő szelencének ismert módon csavarokkal ellátott, pereme (g) födele szolgál. Miután az együtt működő tömítő elemek egyike sincs megosztva, hanem mind egy darabban készülnek, a kopásnak alávetett fölületeket pontosan lehet megmunkálni, összeegyeztetni és szabályozni. A 3. és ábrában föltüntetett foganatosítási alaknak célja az 1. és 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alak tulajdonképeni tömítő részének könnyű kicserélhetőségét még tovább is fokozni. Ezen célból a tömítő gyűrű két, egymáshoz ékfölületek révén odaszorúló (bl, b2) részből áll, melyek közül az (a) hüvely peremével érintkező (bl) részt szükség esetén egymagában' ki lehet cserélni anélkül, hogy a (d) önfeszítésű gyűrűket és az ezeket hordó (b2) részt is el kellene távolítani. Ezen foganatosítási alaknál a (bl) gyűrűrész elforgásának megakadályozására az (e)
