48744. lajstromszámú szabadalom • Újítások sodronykötélpályákon

_ i -pályának (AB) lejtőjén az (i) nehezék föl- 1 futni kénytelen, mely föJ futás közben a kar, a nehezéknek a lejtőn való fölfelé haladásának és az egész kocsinak tovahaladása mérvében fokozatosan le lesz fektetve. A midőn a nehezék az (ABC) pályának (BC) egyenesébe jut, a pálya fölött elrendezett (E) fékező lemez és a pálya közé kerül, miáltal a kocsi sebessége fékeztetik; ezen fékező hatást nagyban támogatja a tartó sodrony, vagyis a függő sín pályájának lejtős volta is, amennyiben a kocsi, ezen lejtőre való fölfutás közben, eleven erejének nagy részét elveszti, miközben függélyes irányban oly darabbal emelkedik meg, hogy a (h) kar (i) nehezéke a kocsi (1) függesztő rúdjára fekhetik. A 13. és 14. ábrákban föltüntetett újítás az eddigi szállító kocsik tehertartó láncainál fölmerülő hátrányokat szünteti be. Ezen célból a kocsik (1) függesztő kengyeleinek (13. ábra) mindegyike két vízszintes (2) kart hord (14. ábra), melyek között (3) csigák vannak ágyazva. Ez utóbbiak a szállítandó fát hordó láncok vezetésére és felfüggesztésére szolgálnak, amikor is a láncoknak a csigákból való kiugrását a (4) pofák akadályozzák meg. A láncoknak ily csigákon való fölfüggesztése folytán nem állhatnak be egyenlőtlen láncfeszültségek, amennyiben a lánc a tehernek húzó hatása folytán a görgőkön mindig akként helyezkedik el, hogy mindkét láncágban egyenlő feszültség lép föl és a teher súlypontja pontosan a függélyes pályasíkba jut. A láncot, a kiegyenlődés után, tetszőleges módon pl. a láncszemek egyikén átillesztett és valamelyik helytálló részen rögzítendő csappal vagy más elemmel biztosíthatjuk a kiegyenlített helyzetben. Célszerű a láncot, mint a föltüntetett foganatosítási alaknál, két darabból és pedig a csigákon futó (5) kiegyenlítő láncból és a tulajdonképeni (6) tartó láncból összeállítani, mely utóbbi a végein elrendezett horgokkal az (5) kiegyenlítő láncnak utolsó, a többinél nagyobbra méretezett szemeibe van beakasztva. Ezen elrendezés ugyanis lehetővé teszi, hogy a szálfa számára berendezett sodronykötélpályának ikerkocsijait a 15—17. ábrákban szemléltetett módon hasábfa vagy más hasonló anyag szállítására egyenkint is alkalmazhassuk. Ezen célbóL ugyanis nem kell egyebet tennünk, mint az (5) kiegyenlítő láncba (16. ábra) az előbb említett tartólánc helyett a hasábfa fölvételére szolgáló (7) keretet beakasztani, mely utóbbi a (8) fogantyúknál megfogva a 17. ábrában látható módon fölbuktatható és így igen könnyen kiüríthető. A (7) keret természetesen a hasábfa körülkötésére alkalmas lánccal is helyettesíthető. A találmánybeli újítások, melyek a szerkezeti részletek tekintetében a találmány keretén belül sokféleképpen módosíthatók, akár egyenkint, akár együttesen is alkalmazhatók. • SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kötélbefogó szerkezet sodronykötél pályák számára, jellemezve egy, a befogá szerkezet szorító pofáinak egyikére ható, középvonalával a vonó kötél középvonalán átmenő síkban fekvő szorító elem által. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a szorító pofák egyikének tartóját a vonó kötél harántmetszetének egy sugara mentén eltoló szorító csavar által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a befogó szerkezetnek egy elforgatható, elforgásának mérvében fokozódó erővel a vonó kötélhez szoruló, szorító pofája által. 4. Az 1—3. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a befogó szerkezet tokjáhak egy lejtős peremén vezetődő szorító pofa által. 5. Az 1—3. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a befogó szerkezet tokjában elforgatható hüvelynek peremén vezetődő szorító pofa által. 6. A 4. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, bor-