48724. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet sín nélküli elektromos járművek áramszedőinek kicserélésére

Megjelent 1910. évi május lió 12-én. MAGY. ^ Klli SZABADALMI TCH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48724. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Szerkezet sinnélküli elektromos járművek áramszedőinek kicserélésére. KÖHLER WILLY MÉRNÖK BREMENBEN. A bejelentés napja 1909 július hó 21-ike. Elsőbbsége 1909 május hó 4-ike. A jelen találmány tárgya szerkezet elektromosan hajtott, sinek nélkül haladó járművek áramszedőinek kicserélésére. Ha két vagy több ily jármű ugyanazon az úton, ugyanazon munkavezeték" segélyével táplálva, egymással szemben halad, akkor tudvalévőleg az áramszedőket a találkozáskor ki kell cserélni. Ezen célból az áramszedő kábelbe kapcsoló szelencéket iktatnak be, melyek segélyével a kábelnek a motorhoz vezető vezetékekkel való összekapcsolása és azoktól való szétkapcsolása könnyen eszközölhető. A találmány szerint most már a vezetőcső, melyen a kapcsoló szelence alatt a kocsin maradó áramszedő kábel ismert módon át van vezetve, megfelelő helyen, előnyösen a kocsi tetején, a vezető fülkéje fölött, csuklósan van fölerősítve és munkaállásában egy, a vezető fülkéje fölött fogantyúban végződő emeltyű segélyével van rögzítve. Ekként a vezető a fogantyú lehúzása utján a vezetőcsövet fölfelé lengetheti és ezáltal a kapcsoló szelencét keze ügyébe hozhatja. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy, sinnélküli hajtású motoros kocsi számara foganatosított alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány tárgyát képező szerkezetet hordó kocsirésznek oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak elölnézete. A 3. ábra fölülnézete. A 4. ábra metszet az 1. ábrának 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra a vezetőcső fölső részének hosszmetszete. A 6. ábra végnézete. Az áramszedő és a motor között elektromos összeköttetést létesítő (e) kábel (1. ábra) ismert módon a (g) dobra vagy kötélkorongra van föltekercselve, mely az (A) kocsira, a vezető fülkéjéhez közel van fölerősítve. A kábel a dobról az (i, k) csigákra (3. ábra) fut, majd az (a) vezetőcsövön megy át (1. ábra) és ebből kinyúló részén a (d) kapcsoló szelencében végződik, melynek segélyével az az áramvezető (f) vonókötéllel van összekötve. Az (a) vezetőcső (b)-nól akként van a kocsi tetejére csuklósan fölerősítve, hogy az oldalirányban ki nem lendíthető, de a haladási irányban, a kocsi tetejétől oldalt, a nyíl irányában annyira leforgatható, hogy a kocsivezető a kapcsoló szelencét a kezével elérheti és szétkapcsolhatja. Ezen célra szolgál a (c) emeltyű, mely a vezetőcsőnek alsó végével mereven