48491. lajstromszámú szabadalom • Elektromos váltóállító berendezés villamos vasutak számára

A rajzból látható, hogy a (c) kar állása szerint vagy (6), vagy (7) szolenoidon át folyik a váltóállító áram. A föltiintetett esetben (6) szolenoid jön működésbe és magjának behúzásával, az ezzel mechanikailag kapcsolt váltót (A) vágányhoz szo-, rítja. Az áram (5) szolenoidot vagy mágnest is fölgerjeszti úgy, hogy a (d) mag, vagy fegyverzet (c) kart, valamely megfelelő módon, a rajz szerint egy, a karhoz erősített szegment megfogása által, elreteszeli. Ezen elreteszelés mindaddig tart, míg a kocsi (s, s) vonalrészein és egyúttal a váltón át nem haladt. Ha (c) kar a másik állásba van átkapcsolva, akkor (7) szolenoid az előbbi módon működik, azonban magja (g) kétkarú emeltyűvel lévén a váltórúdjába kapcsolva, a váltót (A) vágánytól eltávolítja. (6) és (7) szolenoidok tekercseivel egy-egy nagy ellenállás van párhuzamosan kötve a megszakítási önindukciófeszültség ártalmatlanná tételére. Az ábrában (6) és (7) szolenoidok csak példaképen vannak ábrázolva, de természetesen ugyané cél elérhető motorok, vagy elektromágnesek segélyével is. Az átiktató, illetőleg a váltó állásának jelzésére (e) és (f) jelzőkészülékek vannak a munkavezeték mellett szigetelve feszített (n) vezetékdarab és (b) átiktató végállásai közé kapcsolva úgy, hogy a kocsi ár amiszedőjén át (n) vezeték is feszültség alá jön és az átiktató helyzete szerint vagy (e). vagy (f) készülék jelez. E célra például két különböző színű lámpasor alkalmazható,' melyek közül a megfelelő kigyúl, ha (c) átiktatókar valamelyik irányban be van kapcsolva. A berendezés mindegyik áramköre (h) biztosítókkal van esetleges túlnagy áram ellen biztosítja. Találmányunk a könnyebb áttekinthetőség végett a fölsővezetékű vasút sémája kapcsán van bemutatva, de találmányunk értelemszerűen alsó, vagy más vezetékrendszerű vasútnál is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. .1. Elektromos váltóállító berendezés villamos, vasutak számára, jellemezve azáltal, hogy a munkavezetéknek egy darabja a váltó előtt mindkét irányban el van szigetelve és ezen szigetelt rész és a munkavezeték egy pontja közé egy, a munkavezeték és a föld közé kapcsolt váltóállító áramkör főkapcsoloját kormányzó relais van kapcsolva, mely váltóállító áramkörben egy elektromagnetikus elreteszeléssel ellátott átiktató és a vágány váltóját ellenkező értelemben mozgató két szolenoid (motor, vagy elektromágnes) van úgy elrendezve, hogy az átiktató állása szerint vagy az egyik, vagy a másik szolenoidon folyik áram keresztül abból a célból, hogy az elszigetelt vezetékrészre érkező motorkocsi a relais áramkörét zárva, ennek kapcsolója által a váltóállító áramköre is zárassék és az átiktató elreteszelése mellett a szolenoidok (motorok, vagy elektromágnesek) valamelyike a váltót az átiktató helyzetének megfelelően átállítsa. 2. 1. alatti váltóállító berendezés, jellemezve azáltal, hogy a váltó előtt a munkavezetőkhöz közel és vele párhuzamosan szigetelve, kifeszített vezetékdarab és az átiktató végállásai közé egy-egy jelzőberendezés, pl. különböző színű két lámpasor van kapcsolva a célból, hogy a kocsi áramszedője a segédvezetéket feszültségre kapcsolya, a lámpák az átiktató, illetve a váltó állását jelezzék. (I rnjzlap melléklettel.) p»1las részvény (ársaaáq nyomcíja