48035. lajstromszámú szabadalom • Lábítóágyazás motorkerékpárok számra

— 2 -ben a hengeres (r) vastagítással van ellátva, melyhez golyók közvetítésével az (e) hüvely támaszkodik; az (r) vastagítás már sik oldalához az (s) emelőnek az (n) tengelyt lazán körülfogó gyűrűs része támaszr kodik. Az (s) emelő egyik végéin csuklósan van csatolva a (t) rúdhoz, mely az (a) tok (u) szemében van ágyazva. A (c) koronghoz van erősítve vagy a koronggal egy darabból van öntve a (v) fogaskerék, mely lánc útján a motorkerékpár hátsó keréktengelyére erősített fogaskerékkel van összekötve. A motornak a láMtók útján, való megindításánál, ha. a motorkerékpár nyugalomr ban marad, az (s) emelőre nyomást gyakorolunk úgy, hogy az (F) nyíl irányában kileng, mire az emelő gyűrűs résize az (n) tengely (r) vastagítására nyomást gyakorol úgy, hogy az (n) tengely az (e) hüvellyel és a súrlódási kapcsolás egyik részét képező (j) fogaskerékkel együtt balról jobbra tolatik. Ezáltal a motornak a lábitóval való kapcsolódása megszűnik; ha ezután az (m, o) forgattyúkarokat működtetjük, a (j) fogaskerék az (1) kilincs útján forgásba hozatik és a motorra az indításihoz szükséges mozgást átviszi. Hogy a menet közben lévő motort a nyugalomban vagy mozgásban lévő motorkerékpárral kapcsolhassuk, az (s) emelőt az (F) nyíllal szemben kilengetjük, mire mindazon alkatrészek, melyek előzőleg balról jobbra tolattak, a (h) rúgó hatása alatt jobbról balra mozognak úgy, hogy a kapjcsolás (c, j) részei kapcsolódásba jutnak és a (v) fogaskerék, mely ezáltal elforgattalak, a mozgást a hajtókerékre viszi át. Ha a motorkerékpárt a mótor bekapcsolt állapotában a lábitók útján akarjuk működtetni, a fogazott (p) karmantyút a (d) fogazással kapcsolódásba hozzuk, mire az(n) tengely, valamint a forgattyúkarok által hajtott karmantyú a (d) fogazás segélyével a (b) hüvelyt magával viszi úgy, hogy a (v) fogaskerék úgy a motor, mint a lábitók által forgattatik. Ha a hajtást csak a lábitókkal akarjuk eszközölni, &/Z3>Z cl motorkerékpárt közönséges kerékpár gyanánt akarjuk használni, a (p) karmantyút a (d) fogazással kapcsolódásba hozzuk, ami által, mint említettük, a (v) fogaskerék forgásba hozatjik, egyúttal azonban az (s) emelőt is az (F) nyíl irányában eltoljuk, ami által a (c, jj) kapcsolásrészek kapcsolódása megszűnik és a mótor lekapcsoltatik. SZABADALMI IGÉNY. Lábitóágyazás motorkerékpárok számára, azáltal jellemezve, hogy az ágyazás (a) tokjában lazán forgatható (b) hüvely egyik végén a (d) fogazással, másik véfgén pedig a hajtó kereket működtető (v) fogaskerékkel, valamint a (c) súrlódási kapcsolásrésszel van ellátva, míg a kapcsolás másik (j) része a mótor hajtó fogaskerekével lánc útján összekötött fogaskerék alakjában van kiképezve és az egyik (m) forgattyúkarhoz erősített (l) kilinccsel kapcsolódó (k) kilincsfogazással van ellátva, mimellett az (n) lábitó,tengelyen a (p) fogazott karmantyúemelő útján hosszirányban eltolható és a (d) fogazással kapcsolódásba hozható és mlaga az (n) tengely is az (s) emelő útján hosszirányban eltolható, ami által a motort a lábitótengellyel kapcsolhatjuk vagy kjkapcsolhatjuk, hogy vagy a motort a lábitók útján megindíthassuk vagy a motort menet közben lekapcsolhassuk, vagy a motorkerékpárt a lábitók és a mótor vagy csak a lábitók útján működr tethessük. (1 rajzlap melléklettel.) a£SXVÍNVTAR8ASA« HTOKDlaA «isndvan a