47943. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
vagy más alkalmas anyaggal vannak bevonva. Az aeroplanok között (5) vonó rudak vannak elrendezve, mely rudak célszerűen az aeroplanok mellső éle mentén vannak elhelyezve és az aeroplanokkal csuklós kapcsolatban állnak. A rajzon föltüntetett kivitelnél a csuklós kapcsolat kampó és fül által képeztetik, mimellett a kampók a (4) összekötő részeken vannak kiképezve, mely részek segélyével, mint már említettük, a (3) tagok az aeroplanokhoz vannak erősítve. A gép közepe táján (a) vonó rudak (2. ábra) vannak elrendezve, melyek a fölső és alsó aeroplanoknak egymáshoz képest való helyzetét biztosítják. Az aeroplanok Bzemben fekvő oldalsó részeinek hátsó élei a (3) merev tagok által vannak összekötve; az aeroplanok ezen részei csak a középső részeken vannak szilárdan egymáshoz kapcsolva. Az aeroplanok elhajlítását tetszőleges módon eszközölhetjük; legcélszerűbb azonban erre a célra a rajzon föltüntetett (6) kötelet alkalmazni (1. ábra), mely végein a fölső aeroplannak szemben fekvő oldalrészeihez van erősítve; a kötél megerősítésé az aeroplan hátsó élének közelében történik és a kötél középső része (7) vezetékek alatt halad át. A kötél végei célszerűen meg vannak osztva és az aeroplanok oldalrészeinek hátsó éléhez különböző helyeken vannak erősítve, ami által a húzást az aeroplan nagyobb részén át eloszthatjuk és az aeroplan egyenletes elhajlását biztosíthatjuk. Ezáltal egyúttal a keretnek egyes helyeken való kidudorodását is elkerülhetjük. A (6) kötélhez hasonló második (8) kötél az aeroplan oldalrészeinek hátsó éléhez van erősítve és középen a fölső aeroplanhoz erősített (9) vezetékeken van átvezetve. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál a (6) kötél a fölső, a (8) kötél pedig az alsó aeroplan oldalrészeinek hátsó éleihez van erősítve. Ezen kötelek oly hoszszúak, hogy ha végeik az aeroplanokhoz vannak erősítve és középső részeik a vezetékeken át vannak vezetve, a kötelek telteljesen meg vannak feszítve. A kötelek egyike oly berendezésekkel van ellátva, melyeknek' segélyével a kötél elmozgatható. A rajzon ezen berendezésekkel a (6) kötél van ellátva ^ mely az alsó aeroplanon elrendezett (7) vezetékeken halad át. Ha a (6) kötelet elmozgató szerkezetet úgy működtetjük, hogy a kötél bal felé mozog, a fölső aeroplannak jobboldali hátsó éle lefelé húzatik és a merev (3) tagok útján az alsó aeroplant is magával viszi. Ezáltal a két aeroplan csavarvonal alakjában elhajlíttatik és az aeroplanok szemben fekvő oldalsó részei a levegőn különböző hajlásszögekkel haladnak át. Azáltal, hogy az aeroplanok szemben fekvő oldalsó részeinek hajlásszögét változtatjuk, a gép oldalirányú egyensúlyát föntarthatjuk, miközben a hajlásszögeket a szükségnek megfelelően növeljük vagy csökkentjük. Minthogy az aeroplanok szemben fekvő oldalsó részei a levegőben különböző hajlásszögekkel fekszenek, az aeroplan előre mozgásával szemben tehát különböző ellenállásokat is fejtenek ki úgy, hogy a gép egyik vége nagyobb sebességgel halad, mint a másik. Ezen hatás megszüntetésére oly berendezéseket alkalmazunk, melyek minden egyes szabályozás alkalmával a gépet ellentétes irányban elforgatni törekszenek. Ezen berendezések pl. a jelen kivitelnél függőleges kormány által képeztetnek, de más alkalmas berendezés által is pótolhatók. A (10) függőleges kormány (2. ábra) célszerűen a hátrafelé nyúló (11) karok végéhez van erősítve, ezen karok belső végükön a fölső és alsó aeroplanokhoz vannak rögzítve, még pedig az aeroplánok közepe táján. A karok külső végeiken a (12) csapágyakkal vannak ellátva, melyek a (10) függőleges kormány végeihez erősített (13) tartókban elrendezett tengelyeket alátámasztják. A (14) dob vagy korpng célszerűen az alsó (13) tartóhoz a kormány alsó részén van erősítve; a (14) korong körül a (15) kötél van vezetve, mely kötél az aeroplan oly helyére halad, melyen azt a gépet működtető egyén elérheti. A kötél ezen a helyen a (10) kormány működtetésére alkalmas elemekkel van ellátva. Oly célból, hogy a gép fölemelkedését
