47942. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
" WWW" ben a röpülőgép (1) kosarában ágyazott függélyes fix (2) tengely körül elforgatr ható (3) ás (4) csavarokból áll, amelyek egymással ellenkező menetüek és egyirányú hatás gyakorlása céljából ellentétes irányban forgatandók (1. ábra). A jelzett mozgatás kivitelére, illetőleg a mozgásnak az (5) erőforrásról való átvitelére, mint példaképerii, foganatosítás, a 4. és 5. ábrabeli szerkezet szolgál, mely a következő: A függélyes (2) tengelyre lazán van helyezve a (6) hüvely, melynek alsó (7) ; és fölső (8) homlokfölülete kúpos fogasker rékké van kiképezve. Az alsó (7) fogaskerék iaz alatta elrendezett (9) kúpos fogaskerékkel kapcsolódik, mely a (2) tengelyhez erősített vízszintes (10) tengely körül foroghat el. A (2) tengelyre szintén lazán helyezett (6) hüvelyhez van erősítve az alsó (4) mozgatócsavar, míg a fölső (3) csavar a (11) hüvellyel képez egy darabot, mely fogaskerékké kiképezett alsó (14) homlokfölülete révén kapcsolódik a (2) tengelybe erősített vízszintes (12) tengely körül elforgó (13) fogaskerékkel. A (12) kúposkor ék a (6) hüvely fölső fogazott (8) részével is kapcsolódik. A (9) kúposkerék (10) tengelyére van ékelve a (15) szíjr , '{kötél- vagy láncdob, mely a (16) hajtóközeg útján kapcsolódik az (5) erőforrással. A (3) éis (4) csavaroknak ellentétes irányú és a (2) tengelytől függetlenül valió forgatása a fönti szerkezettel oly módon történik, hogy a (15) kerék elforgatása útján mozgásba helyezett (9) kúposkerék a (6) hüvelyt és ennek fogazott (8) része a (12) kúposkereket hozza forgásba, mely a hüveily ével ellentétes irányú mozgást ad a (11) hüvelynek, illetőleg a vele kapcsolt (3) csiar varnak. Ily módon a két csavarnak a 1(2) tengely éis a vele kapcsolt egyéb részek emelésére irányuló működése egymást tár mogatja. A 2. és 3. ábrabeli foganatosítási alaknál, amelynek mozgatása az 1. ábrabeljivel teljesen azonos módon megy végbe, a csap varokat aeroplanszerű terjedelmes (17) és (18) fölületek helyettesítik. E fölületek akként vannak kiképezve, hogy a megfe-2 — lelő anyagú rudakból alkotott hosszúkás téglányalakú, szekrényszerű vázak mindegyike három részre van osztva, amelyek közül a szélső részek a tulaj donképeni működő f ölületeknek akként való befogadására szóigálnak, hogy mindegyik ily részbe átlósan van egy-egy ferde (19), illetőleg (20) sík helyezve. A (19), illetőleg (20) síkok lejtése, amint a 2. ábrából látható, egymással ellentétes úgy, hogy a (17), illetőleg (18) aeroplanok elforgatásuk alkalmával csavar gyanánt hatnak és végeredményben az 1. ábrabeli szerkezettel teljesen azonos működést fejtenek ki. Az aeroplánok középső részébe erősíttetnek alkalmas módon a (6), illetőleg (11) hüvelyek. Teljesen azonos működésű, illetőleg hatású a 6. ábrabeli foganatosítás, amelynél a csavarok helyét (21) és (22) csavarfölületek foglalják el. E csavarfölületek a 8. ábrán jelzett módon vannak kiképezve és a köraliákú (23) és (24) kereteket összefoglaló (25) rudakhoz fixen odaerősítve. A 7. ábrabeli foganatosítási alaknál a fölső csavarfölületet egy (26) csavarral pótoljuk, mely az alatta elrendezett (27) csaviarfölülettel ellenkező irányban, de megfelelően nagyobb fordulatszámmal mozog, ami azért szükséges, hogy a kifejtett fölhajtó erő a csavarnál és csavarfölületnél teljesen egyenlő legyen. Ez esetben a fölső csavart az előzőkben leírt módon mozgatjuk, vagy pedig a fix tengelyt hüvelyszerűen kell kiképeznünk, és ezen halad át a (26) csavarnak tengelye, melyet tetszés szerinti módon hozunk forgásba. Ezen utóbbi berendezésit az összes előző foganatosítási alaknál is alkalmazhatjuk. Az 1. ábrabeli röpülőgép megszerkesztés sénél az egyik főszempont az volt, hogy ia széllel szemben, mely a kormányozhatóság nagy akadálya, lehetőleg csekély ellenállást kifejtő fölületek szerepeljenek, míg a többi foganatosítási alaknál irányadó elv az volt, hogy a szerkezetet nagy fölületek alkalmazása által a lezuhanás veszélyétől óvjuk meg. Az utóbbi szempontból a 6—8. ábrabeli foganatosítási alaknál mindenkor az alsó
