47918. lajstromszámú szabadalom • Fokozatosan jelző távjelzőkészülék menetsebességmérőkhöz

viszik át és pedig olyképen, hogy a (h) és 1 (i) fogaskerekek egymáshoz képest ellenkező irányban forognak. Ezen fogaskerekek mindegyikével egy-egy (j), illetve (k) tárcsa van szilárdan összekötve, melyek mindegyike egymástól félkörtávolságra fekvő (1, m) és I (11, ml) orrokkal van ellátva. Az (a) tenge- ' lyen ülő (n) és (o) tárcsákon két (p) és (q) kilincs van elrendezve, melyek egymástól szintén félkör távolságban fekszenek. Ezen kilincsek mindegyike rendesen a rúgóház hajtotta (j) és (k) tárcsák egyik orrán fekszik, amelyek tehát forgásuk alkalmával a (p) vagy (q) kilincset és ezáltal az (a) tengelyt magukkal viszik. Minthogy a (j).éa (k) tárcsákat a (c) rúgóház egymással ellenkező irányban forgatja, a tárcsák mindegyike tehát az (a) tengelyre más irányban hat, ennélfogva a két (p) és (q) kilincs egyidejű kapcsolódása azzal az eredménynyel jár, hogy mindkét (j) és (k) tárcsák vagy az azokat hajtó (c) rúgóház elreteszeltetik és ennek következtében az (a) tengely és vele a jelzőközeg az adott helyzetben megmarad. Az illető sebességi fok túllépésénél vagy csökkenésénél az állandó mindenkori menetsebesség által megfelelően beállított (r) mérőtengely révén vezényelt, (s) illetve (sl) bütyöktárcsa a (p) vagy (q) kilincsek egyikét oldja és ezáltal a másik kilincsre ható tárcsa révén az (a) tengelynek az előző vagy követő állásba való forgatását idézi elő. A 2. ábrában föltüntetett állásnál ezen folyamat következőkép megy végbe: A (p) kilincsre ható (j) tárcsa az (a) tengelyt jobbra, tehát a túllépés irányában törekszik forgatni, míg ellenben a (q) kilincsre ható (k) tárcsa az ellenkező irányban való forgást, tehát a csökkenés irányában törekszik előidézni úgy, hogy mindkét tárcsa egymást rögzíti. Túllépésnél az állandóan a mindenkori sebességnek megfelelően beállított (sl) tárcsa bütykével a (q) kilincsre erősített (tl) pecekbe ütközik és ! ezáltal ezen kilincset az (ml) orról leemeli. Ennek folytán a (j) és (k) tárcsák kölcsönös elreteszelése megszűnik és a tárcsák ellenkező értelemben foroghatnak, mialatt még csak a (j) tárcsával a (p) kilincs révén kapcsolatban maradó (a) tengelyt ezen tárcsa jobbra magával viszi. A leemelt (q) kilincs emellett az (a) tengellyel ugyancsak jobbra mozog, míg a hozzátartozó (k) tárcsa ellenkező irányban, tehát balra forog. Minthogy mindkét tárcsát a rúgóház egyenlő sebességgel hajtja, a (q) kilincs negyedfordulat megtétele után az (a) tengelynek egy fokkal való előre forgásának megfelelően a (k) tárcsa második (11) orrával találkozik úgy, hogy most ismét mindkét tárcsa az (a) tengelyre ellenkező értelemben hat és így magukat és ezáltal az (a) tengelyt az elért állásban rögzítik. A sebesség csökkenésénél a folyamat ellenkező értelemben megy végbe, vagyis az (a) vezértárcsa a másik (p) kilincset emeli le és a tengelyt ennek következtében a balra forgó (k) bütyöktárcsa az ezzel kapcsolatban maradó (q) kilincs révén az előző sebességi foknak megfelelő negyedkörállásba visszaforgatja. Hogy a berendezés külső befolyását, esetleg a jelzőközegnek alacsonyabb sebességi fokot jelző állásában való külső rögzítése révén megakadályozzuk a (q) kilincs mozgása (u) ütköző pecek révén olyképen van határolva, hogy az (sl) bütyöktárcsa bütykével a (tl) pecek alatt el nem haladhat. Ugyanezen hatást természetesen a helytálló ütköző vagy más oly közeg segélyével is elérhetjük, amely az (sl) bütyöktárcsa mozgását az (a) tengelyhez képest határolja. A (c) rúgóházat hajtó rúgó, mint már említettük, önműködően feszül meg. Ezen célból a (v) kilincskerékbe kapaszkodó (w) kilincs révén visszaforgás ellen biztosított (b) feszítőtengely a (v) kilincskerékre erősített, kifelé rugalmas (y) menesztőkilincscsel van ellátva. Az (y) menesztőkilincset, mihelyt a rúgóház egy fordulatot megtett, a rúgóházon megerősített (cl) ütközőpecek átfekteti és ennekfolytán a kocsitengelyről állandóan forgatott (z) fogaskerékbe kapaszkodik. A (b) feszítőtengely ennek következtében most együtt forog és a rúgót ezáltal mindaddig feszíti, mig az (y) me-