47807. lajstromszámú szabadalom • Eljárás köszénbányákban előforduló szénporrobbanásoknak megakadályozására

ill. újítás ván ismertetve a mellékelt rajz 1 nyomán. Az 1. és 2. ábrák permetezőkocsit tüntetnek föl, mely a hengeres (i) tartályból áll, mely a (3) kerekeken nyugvó (2) keretre oldhatóan van rászerelve. Ezen célból a keret párosan elrendezett (4) karokkal vagy lécekkel van fölszerelve, melyek teljesen a henger görbületének megfelelően vannak kiképezve és ellenkező oldalakból kiindulva szorosan az (1) tartálynak (5) merevítő bordáihoz csatlakoznak úgy, hogy a henger minden további megerősítő eszköz alkalmazása nélkül erős támasztékot nyer és emellett könnyen leszerelhető. Ennek előnye az, hogy a kocsi a tartály leszerelése után még más célra, pl. ácsolatfának szállítására is alkalmazható. Az (1) tartályt, a permetező folyadéknak betöltése után krlb. 6 atm. nyomás eléréséig sűrített levegővel töltjük meg, melyet a bányának nyomóvezetékéből vehetünk, amikor is a tartály fölső oldalán elrendezett (6) csatlakozó csap tömlővezeték segélyével közvetlenül a bánya nyomóvezetékéhez kapcsolható. A tartályban uralkodó nyomómagasság a (6) csap mellett elrendezett (7) manométeren leolvasható. Hogy a tartály oly esetekben, amikor nyomó levegőnk nincs, vagy valamely okból nem használható nyomólevegővel mégis táplálható legyen, a kocsiállvány mellső dobogóján kézzel hajtott légnyomószivattyú van elrendezve, mely szintén leszerelhető. A permetező folyadék kibocsátására a tartálynak (9) homlokfalán elrendezett (10) csap szolgál, melyre egy porlasztó szájcsőben végződő (11) tömlő vezeték csatlakozik, melyből a (10) csap megnyitása után finoman permetező cső alakjában nyomás alatt kifecskendezett folyadék a vágatoknak mennyezetén, oldalain és fenekén egyenletesen oszlik el. Ily szállítható fecskendező tartály továbbá azon előnnyel bír, hogy a bányának valamennyi fecskendezésre szoruló helyére könnyen szállítható. A permetezésnek előbb ismertetett módja által a lerakódott por ugyan leköttetik és ártalmatlanná válik, de az eljárás tökélete- 1 sítése szempontjából lényeges volna még az is, hogy ha a tárnákból esetleg a léghuzam által tovavitt port is le lehetné kötnünk. E célból a találmány szerinti eljárásnak további kiképzésére a következő újítás van kontemplálva. Mint a 3. és 4. ábrák mutatják, ez az újítás abban' áll, hogy az egyes vágatokat vitorlavászonból álló (12) függönyökkel két párhuzamos vágatra osztjuk. A függönyt emellett a bánya mennyezetének közepén, az alább ismertetett módon akként függesztjük föl, hogy az lent szabadon leng és nyugalmi helyzetben a vágat hosszirányában fekszik. Ezen függönyöket egymásután a szükséghez képest nagyobb számban, mintegy két méternyi távolságban rendezzük el úgy, hogy nagyobb számú, mindkét hosszoldalán nyitott tisztító kamara keletkezik. Az átlósan, vagy fölváltva egymással szemben fekvő kamarákon, tehát pl. a mellső bal és az utána következő jobb kamarának mennyezetén (13) porlasztó szájcsövek vannak elrendezve, melyek a szénport lecsapják. Megerősítésük módja az 5. és 6. ábrában föltüntetett részletrajzból látható, melyből kitűnik, hogy a (14) tömlő vezetékhez csatlakozó (13) szájcső az ajtókötés boltozatfáján van megerősítve. Maga a (14) csővezeték célszerűen körülfogó (17) gyűrűk segélyével erősíthető meg a (19) ajtókötés dúcain (18) szögek segélyével. Az előbb ismertetett (12) vitorlavászonfüggönyöket, ahogy ezt a 7. ábra mutatja, legegyszerűbben akként függesztjük föl, hogy fölső végüket egész hosszában (20) vashevederekkel zárjuk el és ezeknek kiálló (21) fülekkel ellátott végeire megfelelő hosszú és vastagságú láncokat rendezünk el, melyek az ajtókötés (16) ducgerendáira fektetve, mindkét oldalon (23) szögekre akasztatnak. A (12) függönyök alsó végei azonkívül merev vezetősínnel van ellátva, melynek kiálló (25) végei oldalirányban meg vannak hajlítva, hogy a függöny kocsinak átmenésénél önműködően eltereltessék. (L. 3. és 7. ábrákat). Ezen függönyök célja főleg az, hogy a bányászok és csillérek a permete-