47547. lajstromszámú szabadalom • Gőz s ennek expandálása által komprimált levegő együttes behatása által működő mótor

2 — A 2., 3., 4., 5. és 6. ábrák a mótor ugyan- j azon metszetét tüntetik föl, amidőn a dugattyú löketének első negyedében, közepén az első löket végén, egy kevéssel a visszamenő löket közepe előtt és ezen löket háromnegyed részében van. A 7. ábra a mótor vázlatos oldalnézete, a vezérmű egy foganatosításával, mely a henger és a komprimált levegőt tartalmazó tartány köztikapcsolatot szabályozza ; ezen ábrában a mótor az 1. ábrának megfelelő helyzetben van föltüntetve, vagyis a belső holtpontban. A 8. ábra a mótor oldalnézete, 3. ábrának megfelelő helyzetben, vagyis az első löket felében. A 9. és 10. ábra a 7. és 8. ábrában föltüntetett vezérmű egy részének alaprajza és oldalnézete a 7. ábrabeli helyzetben. A 11. és 12. ábrák a 9. és 10. ábrákhoz hasonló nézeteket tüntetnek föl, az alkatrészeknek a 8. ábrabeli helyzetben való föltüntetésével. A 13. ábra a 10. ábra egy részletének nagyobb léptékben való föltüntetése. A mótor lényegében áll, az (a) hengerből, melyben a (b) dugattyú működik, utóbbinak (b') dugattyúrúdja a (c) hajtórúd és (d) forgattyú útján a (d') tengelyre hat. Az (a) henger belsejében, annak egyik végében egy mozgó (e) dugattyú van elrendezve, melynek (e') dugattyúrúdja a hengeren kívül egy (e2) ütközőfejjel van ellátva, mely az (e) dugattyú mozgását határolja. Az (e) dugattyú lökete , a (b) dugattyú löketének körülbelül egynegyedrészével egyenlő. A gőz hatása két dugattyúnak egymásfelé fordított sík fölületei között történik. A dugattyúk ellenkező oldalai, melyek mint később leírandó egy kenőfolyadékra hatnak, többé-kevésbbé kúposak, azon célból, hogy a dugattyúk gyorsuló mozgása megkönnyítessék. Az (a) henger azon vége, mely a (b) dugattyúval szemben van egy (f) csap, forgótolattyú vagy hasonló útján, két (g) és (h) tartánnyal közlekedik. A henger azon része, mely a (b) dugattyú és a szembenlevő hengerfenék között van, egy (i) kenőfolyadékkal van megtöltve, mely részben a (g) és (h) tartány okba is hatol. | A (g) tartány zárt és az (i) folyadék fölszíne fölött (g') térrel bír. mely levegőt tartalmaz. A (g) tartány fölső része célszeszerűen kúpalakú, mely alak célja a későbbiekben van leírva. A (g) tartány a rajzon föl nem tüntetett vízszinmutatóval és egy (g2) manométerrel van ellátva. A (h) tartány egy vagy több (h') nyílás útján a külléggel közlekedik. A (h) tartány is el van látva vízszinmutatóval, mely a rajzon nincs föltüntetve. Az (a) henger az (f) tolattyú segélyével tetszésszerint a zárt (g) tartánnyal vagy pedig a (h) tartánnyal hozhozható kapcsolatba. Az (f) tolattyú kettősfúratú csap alakjával bírhat, vagy két csappal, szeleppel vagy hasonlóval helyettesíthető. A rajzon példaképen forgótolattyú van föltüntetve, mely az (f') tokban forog és mely tetszésszerinti szerkezetű vezérművel működtethető. Ezen vezérmű egy példaképem foganatosítása a későbbiekben van leírva. A henger másik vége a (j) csap útján egy harmadik (k) tartánnyal közlekedik, mely az (1) kenőfolyadékot tartalmazza, mely szintén kitölti az (e) dugattyú és a vele szembenlevő hengerfenek közti teret. A (k) tartány szintén zárt (kl) teret képez, melyben levegő vagy más gáz van bezárva ; utóbbi oly nyomásra van komprimálva, hogy az (1) folyadék közvetítésével az (e) dugattyút a (b) dugattyú felé visszaszoríthassa, ha a (j) csap nyitva van. A (j) csap mely tetszésszerinti elzárószerkezettel bírhat a rajzban példaképen mint csap van föltüntetve, de természetesen más elzáró, elemmel is helyettesíthető és tetszésszerinti vezérműszerkezettel működtethető. A (k2) manométer a (k) tartányban uralkodó nyomást jelzi. Az (a) henger a (b) munkadugattyú löketének körülbelül első negyedénél a gőz beömlésére (al) és a kiömlésére (a2) nyílással bír, melyek megfelelő elzáró elemekkel pl. (m, n) szelepekkel bírnak, de természetesen bármiféle más elzárószerkezettel pl. tolattyúkkal, csapokkal stb. is lehetnek ellátva. Ezen szelepek a mótor által egy természetszerinti vezérmű útján mozgat-