47480. lajstromszámú szabadalom • Sajtó külső vagy belő csavarmenetekkel bíró üreges testek előállítására

— 3 -1. ábrán oldalnézet-ben, a 2. ábrán elölnézetben, részint metszetben és a 3. ábrán fölülnézetben, részint metszetben az 1. ábra A—B vonala szerint. \ A föl tüntetett sajtó közönséges sima, hengeres üvegszeleneék saj tolására szolgál (2. ábra). Az (1) üvegszelence (2. ábra) zárósüveg fölvétele céljából fölül külső csavarmenettel van . ellátva. A csavarmenet alatt lévő sima szelencerésznek megfelelő sajtoló formarész a (2) szánban van elrendezve, mely a (3) állványban lévő vezetékben eltolható. A szán célszerűen a (4),hajtó tengelyhez erősített (5) alaktárcsa segélyével tolatik el, mely egy, a (6) tengely körül lenghető (7) szögemelőnek egyik karjára hat, ezen emelő másik karja a . (8) vonó rúd segélyével a (2) szánnal van öszszekötve. A szán az állvány (9) részén 'fölül vezettetik, hová a csavarmenettel ellátott, csavarolható (10) formarész fölülről van becsavarolva. A (10) formarész fölső része a forgatás lehetővé tételére (11) fogaskerék gyanánt van kiképezve. Ezeto:(ll) fogakerékbe a (9) részen ágyazott (12) fogaskerék kapaszkodik, mely a kúpos (13) fogaskerékáttétel segélyével a (14) tengelyről hajtatik. Ezen tengely a. (15, 16, 17, 18) fogaskerekek segélyével a (18) fogaskerékbe kapaszkodó (19) fogaskerékszegmensről forgattatik. A (19) fogaskerékszegmens a (20) forgattyúrúd segélyével a (21) vezetékrudak mentén föl- és alámozgatható (22) hevederrel van összekötve, mely a (23) forgattyúrudak és a (24) forgattyú segélyével a (4) tengelyről hajtatik. A (4) tengelyt nagyobb (25) fogaskerék hajtja, mely célszerűen a (4) tengelyen lazán van ágyazva és a (4) tengely mentén eltolható, a (27) emelő segélyével be- és kiiktatható (26) kapcsolóhüvely közvetítésével be- vagy kikapcsolható. Ha a (18) fogaskerékbe kapaszkodó (19) fogasszegmenst forgatjuk, a csavarolható (10) formarész is forgattatik, mimellett célszerűen oly elrendezés van alkalmazva, hogy a (10) formarész a fogaskerékszegmens lefelé mozgatása alkalmával a (2) formarészbe csavaroltatik. A (19) fogaskerékszegmens és a (18) fogaskerék között oly összeköttetés van létesítve, hogy az esetben, ha a (10) formarészt a (2) formarészhez szorítottuk, a (19) fögaskeréksziegszegmens a (18) fogaskereket elhagyja, minek folytán a (10) formarész hozzácsavarolt helyzetében megmarad, még mielőtt a (24) forgattyúk az alsó holtponthelyzetbe jutottak; mialatt tehát a forgattyúk ezen helyzet felé mozognak, a (10) formarész és egész mozgató szerkezete megáll, míg a (22) hevederrel összekötött és a (10) formarészen átnyúló (28) dugattyú lefelé továbbmozog. Ennek folytán a dugattyú a zárt f ormában lévő üvegmasszába alámerül, mely ennek folytán a forma összes részeibe hantol és a formát teljesen kitölti, míg a dugattyú által egyidejűleg az (1) szelence belső ürege képeztetik. A dugattyú biztos vezetésére, miként a rajzból látható, a dugattyúval összekötött, a (21) vezetékrudak mentén mozgatható (29) heveder van elrendezve. Hogy a (24) forgat tyúknak az alsó holtponthelyzetbe való jutása alkalmával a dugattyú könnyen mozogjon, a (22) heveder a dugattyúrúdon célszerűen eltolhatóan van elrendezve és a dugattyúrúdon lévő (30) rúgóra van fölfüggesztve (2. ábra). Ezen rúgónak az a fontos föladata van, hogy a (28) dugatty únak mozgását kiegyenlítse, ha a fórmába túlsók, illetve túlságosan kevés üvegmassza töltetett volna. Ha pl. túlságosan nagy mennyiségű üvegmassza öntetett, akkor a rugalmas dugattyú enged, ellenben rugalmatlan dugatytyú alkalmazása esetén az üvegtest és a forma könnyen megsérülhetnek. Ha másrészt túlságosan kevés üvegmasszát öntöttünk be, a rúgó a dugattyút oly mélyen szorítja a formába, hogy az a szükséges mértékben töltetik meg, A rúgós szerkezet különösen oly esetben előnyös, ha több forma és több dugattyú van elrendezve, amikor is a formáknak teljesen egyenletes töltése nem mindig lehetséges. Ha a (24) forgattyúk folytatólagos forgásuk közben ismét fölfelé mozognak, a (19) fogaskerékszegmens ;a (18) fogaske-